北京無(wú)人機學(xué)校哪家好

北京無(wú)人機學(xué)校哪家好？無(wú)人機是新興專(zhuān)業(yè)，并且重在實(shí)訓。如果只停留在理論的學(xué)習，沒(méi)有實(shí)踐機會(huì )的話(huà)，那么在今后的工作中也不會(huì )得心應手。北京吉利學(xué)院為此制定了詳盡的實(shí)訓方案，讓學(xué)生既掌握理論知識，又掌握實(shí)踐技巧。進(jìn)而成為出色的無(wú)人機“飛手”小編整理了一些無(wú)人機方面的資料，我們來(lái)看看吧。

就業(yè)前景廣闊

“無(wú)人機在影視航拍、森林防火、公安巡邏、農林業(yè)、巡邏監視、防汛抗旱、電力巡檢、電力架線(xiàn)、國土測繪和城市規劃等方面，都有著(zhù)廣泛應用�！眲⑹缛A介紹說(shuō)。

　　無(wú)人機應用領(lǐng)域廣泛，也就意味著(zhù)經(jīng)過(guò)培訓后的“飛手”工作前景也相對開(kāi)闊。學(xué)員畢業(yè)可到電視臺、影視集團從事航拍工作，到國家地理信息部門(mén)從事航拍航測工作，到國家電力部門(mén)從事高壓巡線(xiàn)工作，到農林系統從事農藥噴灑、火災監測等工作，到無(wú)人機研發(fā)及制造企業(yè)從事無(wú)人機生產(chǎn)、組裝、調試、維修、維護、營(yíng)銷(xiāo)及售后服務(wù)等工作，到無(wú)人機應用單位從事地面站技術(shù)應用、無(wú)人機航拍航測數據傳輸與后期處理等工作。

那么，北京吉利學(xué)院開(kāi)展的無(wú)人機培訓內容和優(yōu)勢是什么呢？

　　據劉淑華介紹，培訓內容為中國AOPA（中國航空器擁有者及駕駛協(xié)會(huì )）民用無(wú)人機駕駛航空器系統駕駛員、機長(cháng)認證培訓（多旋翼）。華美航空培訓優(yōu)勢在于擁有官方培訓資格，無(wú)人機系統駕駛員合格證是由中國民用航空總局授權中國AOPA向經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓并通過(guò)考核的無(wú)人機學(xué)員頒發(fā)的“駕照”。

　　此外，北京吉利學(xué)院還制定了科學(xué)的教學(xué)模式，主要分為全日制班和周末班兩種形式。全日制班采用為期15-20天的理論培訓與實(shí)操培訓相結合的方式培訓，針對不同基礎水平采取不同進(jìn)程模式進(jìn)行（統一安排食宿）。周末班主要利用每周六、周日兩天時(shí)間，一天理論，一天實(shí)操，理論多平時(shí)自學(xué)，培訓周期7周。

　　在培訓考核方面，培訓期滿(mǎn)后，經(jīng)考試合格的學(xué)員，公司給每位學(xué)員頒發(fā)培訓結業(yè)證書(shū)。通過(guò)中國航空器擁有者及駕駛者員協(xié)會(huì )（AOPA）認證考試的學(xué)員可獲得由AOPA頒發(fā)的全國統一的無(wú)人機駕駛員或機長(cháng)證書(shū)。另外，考核優(yōu)秀的學(xué)員可優(yōu)先留任公司。

　　據統計，“80后”持證人員成主力，占到全國半數以上，“90后”也有近三成比例，2015年無(wú)人機駕駛員理論考試通過(guò)率為69.7%。相比2014年提高近3個(gè)百分點(diǎn)，培訓更加系統專(zhuān)業(yè)化。

　　“相對2014年，2015年的行業(yè)增長(cháng)呈爆發(fā)性狀態(tài)。結合中國無(wú)人機市場(chǎng)現狀，隨著(zhù)各方面資本和相關(guān)巨頭的涌入，2016年作為公認的無(wú)人機消費級元年，將會(huì )比2015年有更加長(cháng)足的增長(cháng)和創(chuàng )新�！眲⑹缛A說(shuō)，今年僅新疆6家無(wú)人機企業(yè)就招770人，其中招聘多的崗位就是飛行員和飛控師，其中運維主管在薪酬方面每年為年薪8萬(wàn)加提成。

所有說(shuō)，無(wú)人機專(zhuān)業(yè)作為新興專(zhuān)業(yè)，就業(yè)前景和就業(yè)方向都是非常不錯的。你想成為一名出色的無(wú)人機“飛手”嗎？你想找一份理想的高薪工作嗎，那就趕快撥打400-660-5933報考北京吉利學(xué)院吧。