馬英九專(zhuān)機起火

    綜合臺灣媒體報道，馬英九1日搭乘�？�50專(zhuān)機前往臺中視察，抵達臺中清泉崗基地降落滑行至停機點(diǎn)時(shí)，接機人員發(fā)現右主輪癟氣躥出火苗，馬英九立即離開(kāi)飛機�？哲娝玖畈孔蛱焐衔缯匍_(kāi)記者會(huì )主動(dòng)說(shuō)明事件過(guò)程及初步調查結果，起火原因是剎車(chē)盤(pán)來(lái)令片超溫，已送交漢翔公司拆檢鑒定。

　　臺灣軍方主動(dòng)向媒體說(shuō)明

　　臺軍方人士昨天上午出席“立法院”會(huì )議前，向媒體主動(dòng)證實(shí)這個(gè)信息，但否認這架專(zhuān)機有機件老舊的問(wèn)題，只強調，應該是剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱引起。

　　1993年服役的�？�50，隸屬空軍行政專(zhuān)機聯(lián)隊，目前一共有3架，過(guò)去主要是蕭萬(wàn)長(cháng)及“行政院長(cháng)”與臺軍高級將領(lǐng)搭乘，但是馬英九上任后主張節能減碳，也大幅增加�？�50的使用頻率。�？�50只能搭載20人，衛星電話(huà)、傳真機甚至空軍戰管雷達系統都比不上“空軍一號”，也讓維安亮起紅燈。行政專(zhuān)機停機時(shí)輪胎躥出火苗時(shí)，馬英九正在飛機上，昨天被媒體問(wèn)到相關(guān)問(wèn)題時(shí)，他說(shuō)，“還好，還好，處變不驚�！�

　　馬英九專(zhuān)機出勤前皆經(jīng)檢查

　　臺空軍松山基地指揮部政戰主任劉植基昨天表示，馬英九行政專(zhuān)機�？�50出勤前皆經(jīng)例行檢查，剎車(chē)盤(pán)磨損到一定情況會(huì )更換，每4個(gè)月也會(huì )依原廠(chǎng)檢查卡執行周期檢查。

　　劉植基表示，本次飛行正駕駛為空軍松指部專(zhuān)機隊長(cháng)劉建國，飛行時(shí)數5000多小時(shí)。

　　�？�50上次周期檢查后，出站日期是2009年7月3日。

　　空中危機發(fā)生馬英九可跳傘

　　馬英九行政專(zhuān)機發(fā)生機輪起火意外，使得馬的座機飛安問(wèn)題浮上臺面。為了馬英九的安全，特勤中心設定了一整套飛安假想狀況應變計劃，只要意外一發(fā)生，就讓馬英九先脫離飛機機體，雖然專(zhuān)機上沒(méi)有如同電影里配備有逃生艙，但是還是特別預備了跳傘包，以防緊急狀況發(fā)生時(shí)，還能有逃生的機會(huì )。

　　另外，�？�50還有水上迫降的功能，比“空軍一號”多了30分鐘的救命時(shí)間。�？藢儆诼�速機，一般而言，慢速機在水面迫降成功的機會(huì )會(huì )比波音737-800來(lái)得高。

　　現場(chǎng)

　　反應迅速就像演電影

　　馬英九行政專(zhuān)機右后輪突然起火，馬英九侍衛長(cháng)當時(shí)立即指示撤離，從專(zhuān)機打開(kāi)艙門(mén)、侍衛護送馬英九下機到搭車(chē)退出，前后不到30秒。官員轉述，馬英九表示，遇到類(lèi)似情況應冷靜沉著(zhù)，并希望空軍做好裝備檢測。

　　馬英九發(fā)言人王郁琦指出，當時(shí)飛機降落清泉崗機場(chǎng)滑行進(jìn)入停機坪但尚未抵達定點(diǎn)時(shí)，坐在靠專(zhuān)機右后輪窗戶(hù)的侍衛長(cháng)鄭德美發(fā)現輪胎癟氣，并在飛機向前滑行時(shí)著(zhù)火，即上前向已準備下機的馬英九報告出現安全狀況，并下令撤離。副侍衛長(cháng)則率秘書(shū)向前，在飛機停定后打開(kāi)艙門(mén)，同時(shí)通知車(chē)隊駛向登機門(mén)，馬英九在隨扈護衛下登車(chē)立刻駛離現場(chǎng)。

　　王郁琦表示，當時(shí)事發(fā)突然，但從鄭德美發(fā)現輪胎起火到馬英九下機退出，前后僅三四分鐘，若計算艙門(mén)打開(kāi)到馬的座車(chē)駛離，前后更不到半分鐘。王郁琦形容，隨扈護送馬英九退出的情況，就像大家看到電影的場(chǎng)景，過(guò)程非常迅速，顯示平日安全演練很扎實(shí)。

　　王郁琦轉述，事發(fā)后馬英九沒(méi)有特殊的表情，稍后隨行官員與馬英九在休息室會(huì )合時(shí)，馬英九還指示幕僚遇到類(lèi)似的狀況要沉著(zhù)冷靜，指示空軍做好裝備的檢測，避免再發(fā)生類(lèi)似狀況。

　　行政專(zhuān)機出狀況后，馬英九并未因此回避搭乘行政專(zhuān)機。1日從臺中返回臺北，以及昨天上午往返臺中臺北行程，一樣搭乘�？�50。