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公務(wù)員熱高溫不退民航因何遭遇冷場(chǎng)

已閱[7342]次 [2009-11-10]
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    11月7日,國家公務(wù)員報名網(wǎng)上確認已經(jīng)結束,135萬(wàn)人通過(guò)招錄機關(guān)的資格審查,根據以往經(jīng)驗,預計今年將有100萬(wàn)人確認參加考試。對于招人單位來(lái)說(shuō),報名人數多或許也就意味著(zhù)能夠挑選出更適合的人才。但直到報名結束,記者從國家公務(wù)員考試系統上看到,民航內蒙古安全監督管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)“民航內蒙古安監局”)的個(gè)別崗位僅有一個(gè)人報考。


  當然,民航內蒙古安監局并不是業(yè)內受“冷落”的行政單位,民航山西安監局、民航西藏區局等單位的部分崗位,也是報名者寥寥,在人民網(wǎng)上公布的《2010年國家公務(wù)員報考54個(gè)無(wú)人報考職位》中,有8個(gè)崗位屬于民航系統。當火熱的崗位在萬(wàn)里挑一的時(shí)候,我們這些單位還在為是否有人報名而擔憂(yōu)。


  而此前,就在網(wǎng)上報名臨近結束的10月23日,國家公務(wù)員報名網(wǎng)站上還曾公布過(guò)一則重要的通知《國家公務(wù)員局考試錄用司關(guān)于報名的溫馨提示》,提示廣大考生留意有部分職位通過(guò)資格審查的人數較少的崗位,所列名單中共有163個(gè)崗位,其中民航系統18個(gè)。這不禁令人有些愕然了,光是公務(wù)員的頭銜便令無(wú)數人向往不已了,更何況是很多人心目中的熱門(mén)行業(yè)——民航?這些似乎是“金飯碗”的崗位,怎么也會(huì )出現“招人難”的情況呢?


  以民航內蒙古監管局為例,該局是民航華北管理局的派出機構,其主要職責是對所在地區的航空安全進(jìn)行監管,在確保內蒙古地區的航空安全方面發(fā)揮著(zhù)重要的作用。我們從公務(wù)員報名網(wǎng)上可以看到,2010年,該局計劃招收7人,但一如往年,飛標處飛行標準監察員和航務(wù)處航務(wù)運行監察員的招報工作仍然進(jìn)行得十分艱難,幾乎是到后一刻才各有一人報考。業(yè)內人士分析,報名人數少,甚至招不到合適的人,主要是由以下的原因造成的:一是公務(wù)員本身的要求就比較高,而作為安全監管者而言,對于人員的“附加條件”也比較高;二是像內蒙古地區這樣的邊疆地區,可能對于對原本就供不應求的民航專(zhuān)業(yè)人才的吸引力也相對弱一些。所謂的“附加條件”是指,對招考人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較高,以航務(wù)處航務(wù)運行監察員為例,該崗位所要求的是飛行簽派專(zhuān)業(yè)畢業(yè)(該專(zhuān)業(yè)在民航業(yè)內的就業(yè)前景非常好)。除此之外,還要求報考人員要通過(guò)英語(yǔ)四級考試,持有簽派執照并有兩年以上的工作經(jīng)驗。而在業(yè)內,擁有此類(lèi)資格的人員,多數已經(jīng)是航空公司或機場(chǎng)的骨干員工,甚至已經(jīng)升遷到一定職務(wù)。而之所以提出這么高的要求,則是由民航安全監督局本身的工作性質(zhì)決定的,要進(jìn)行有效監管,就要求從業(yè)人員必須熟悉行業(yè)工作流程和行業(yè)相關(guān)法規,因此專(zhuān)業(yè)性和從業(yè)經(jīng)歷就成為了選拔人員的必要條件。而這樣年富力強的專(zhuān)業(yè)人士在企業(yè)中都已經(jīng)有了一定的職位,在收入上也比民航安監局更有優(yōu)勢,變動(dòng)工作似乎并不是一個(gè)明智的選擇。


  而作為沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)驗的應屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō),也不適應民航安監局的工作。由于民航局政企分離后,安全監督局并沒(méi)有直接參與航空保障運營(yíng)的生產(chǎn)崗位,因此假如所招人員為應屆畢業(yè)生,在短期內無(wú)法積累足夠的工作經(jīng)驗,工作很難勝任,所以只能靠對外招考來(lái)招聘所需人才。


  要想選好人才、用對人才、留住人才,不光要依靠從業(yè)者的責任心,也要靠用人單位以人為本的制度。而對于每個(gè)個(gè)人來(lái)講,除了思想覺(jué)悟等心理因素:還有兩個(gè)重要激勵因素,一是薪酬待遇,二是晉職晉級。但就目前狀況來(lái)看,民航安監局在民航業(yè)內似乎并不具備很強的競爭力。公務(wù)員的待遇在整個(gè)民航業(yè)沒(méi)有明顯優(yōu)勢,薪酬待遇的激勵不強;晉職晉級的通道也還不夠暢通,很多人不敢到地方的安監局很大程度上是擔心再也走不出去,相較于現在民航企業(yè)內廣泛流行的“競聘”而言,安監局的人員流動(dòng)似乎緩慢了一些。

  當然,上述觀(guān)點(diǎn)或許僅僅是表面的原因,但無(wú)論如何,安監局公務(wù)員低報考率的問(wèn)題,都應引起各方的思考和重視。



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