職業(yè)技能鑒定國家題庫——汽車(chē)修理工高級技師理論知識試卷C
職業(yè)技能鑒定國家題庫
汽車(chē)修理工高級技師理論知識試卷C
考試時(shí)間：120分鐘。
一、填空題 (第1～20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。)
1. 職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過(guò)程中形成的一種內在的、 的約束機制。
2. 汽車(chē)維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車(chē)維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，表現為社會(huì )對汽車(chē)維修職業(yè)的 和汽車(chē)維修在社會(huì )生活中的聲譽(yù)。
3. 所謂勞動(dòng)合同是指用人單位的行政方面和勞動(dòng)者之間為了確立勞動(dòng)關(guān)系，明確相互間的 所達成的協(xié)議。
4. 大修竣工檢驗單是企業(yè)按照質(zhì)量規定，合同要求對大修竣工車(chē)輛的 結果的記錄。
5. 整流電路是利用二極管的 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?BR>6. 三極管基極開(kāi)路時(shí)在集射極之間的大允許電壓，稱(chēng)為 。
7. 曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中 軸頸確定。
8. 在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復工時(shí)可以按 的30%比例計算。
9. Diagnostic Test Mode 的中文意思是 。
10. 00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerant的中文含義是 。
11. Open in sequential ignite circuit的中文意思是 ` 。
12. 當發(fā)電機的雙極電磁振動(dòng)式調節器中高速觸點(diǎn)燒蝕時(shí)，發(fā)電機將 。
13. 柴油機中的調速器能自動(dòng)根據轉速的變化而改變供油量，當轉速增大時(shí)，供油量應 。
14. 在換檔瞬間，自動(dòng)變速器的主油路油壓將會(huì ) 。
15. 噴油的閉環(huán)控制是指用 作為反饋信號，將A/F控制在14.7左右。
16.四輪轉向系統，為保證高速時(shí)轉向的穩定性前后車(chē)輪的偏轉方向應 。
17. 滿(mǎn)足OBD Ⅱ標準的車(chē)型主要是根據 信號來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機是否啟動(dòng)的。
18. 混合氣過(guò)稀會(huì )使點(diǎn)火電壓 正常值。
19. 大多數安全氣囊系統線(xiàn)束的顏色為 。
20. 全電控動(dòng)力轉向系統的動(dòng)力源是 。
二、選擇題(第21～30題。請選擇一個(gè)正確的答案，將相應的字母填入題內括號中。每題2分，共20分。)
21. 在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（ ）的社會(huì )功能。
A、鼓勵人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利大化
C、促進(jìn)人們的行為規范化 D、大限度地克服人們受利益驅動(dòng)
22. 識讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開(kāi)始。
A、主視圖 B、零件序號和明細表（欄） C、剖視圖 D、標題欄
23. 下面描述不屬于汽車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)行為規則的選項是（ ）
A、 車(chē)輛二級修護必須填寫(xiě)車(chē)輛技術(shù)檔案
B、 汽車(chē)總成大修須按規定到指定汽車(chē)綜合性能檢測站檢測
C、 維修業(yè)戶(hù)應定期走訪(fǎng)用戶(hù)，開(kāi)展跟蹤服務(wù)
D、 維修業(yè)戶(hù)有按客戶(hù)需要改變車(chē)身顏色的義務(wù)和權利
24. 我國根據不同的試驗車(chē)型制定了不同的試驗工況。對總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車(chē)的燃料經(jīng)濟性按（ ）進(jìn)行試驗。
A、四工況 B、六工況 C、十工況 D、十五工況
25. 在討論熱線(xiàn)式空氣流量傳感器時(shí)，甲說(shuō)傳感器的電子模塊改變熱線(xiàn)的溫度；乙說(shuō)傳感器的電子模塊使熱線(xiàn)的溫度維持在一個(gè)規定值。試問(wèn)誰(shuí)正確（ ）
A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確
26. 下列哪一項不可能成為ABS系統出現間歇性故障的原因（ ）
A、在車(chē)輪傳感器中電器接頭損壞 B、電磁閥電器端子損壞
C、控制裝置接頭松動(dòng) D、輪速傳感器回路斷開(kāi)
27. 自動(dòng)變速器換檔執行元件中的制動(dòng)帶由于結構特點(diǎn)，在更換時(shí)應（ ）
A、保持干燥狀態(tài) B、在A(yíng)TF中浸泡5mim以上
C、涂抹ATF D、在A(yíng)TF中浸泡15mim以上
28. 當從示波器上觀(guān)察點(diǎn)火波形時(shí)，某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（ ）
A、 火花塞間隙過(guò)大 B、次級電路電阻太大
C、 混合氣過(guò)稀 D、該氣缸的壓縮壓力較低
29. 關(guān)于GB/T15746.1—1995，甲技師說(shuō)：汽車(chē)的滑行阻力應不得超過(guò)汽車(chē)整備質(zhì)量的1.5%；乙技師說(shuō)：轉向輪側滑量不得超過(guò)3m/km。你認為( )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
30. 下面哪些原因可能會(huì )使發(fā)動(dòng)機在加速時(shí)出現爆震？（ ）
A、混合氣太濃 B、單缸缺火
C、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲 D、真空泄露
三、判斷題(第31～40題。請將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)
( )31. 勞動(dòng)合同的條款應包括勞動(dòng)紀律和勞動(dòng)合同終止條件等。
( )32. 勞動(dòng)者患病醫療期滿(mǎn)后不能從事原工作，用人單位可以解除合同，但是應當提前一星期以書(shū)面形式通知勞動(dòng)者。
( )33. 按行業(yè)規定汽車(chē)大修（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或2500Km。
( )34. OBD-Ⅱ是第二代隨車(chē)自診斷系統，它的主要特征是接口有16腳。
( )35. 安全式轉向柱是在轉向柱設置能量吸收裝置，當汽車(chē)緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，吸收沖擊能量，減輕或防止對駕駛員的傷害。
( )36.主動(dòng)懸架可在車(chē)速很高時(shí)，使懸架的剛度和阻尼相應增大，以提高汽車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩定性。
( )37. 如果發(fā)動(dòng)機ECU檢測不到曲軸轉角信號，發(fā)動(dòng)機將無(wú)法啟動(dòng)。
( )38. 柴油機使用分隔式燃燒室動(dòng)力性好，但經(jīng)濟性差。
( )39. 在同一節氣門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器的升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速，以減小換檔沖擊。
( )40. 在CAN數據總線(xiàn)中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過(guò)兩條線(xiàn)。
四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)
41．汽車(chē)修竣出廠(chǎng)的規定有哪些？
42. 簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機無(wú)負荷測功原理。
43. 簡(jiǎn)答汽車(chē)修理企業(yè)設計的一般程序。
44. 人工讀取電控汽油發(fā)動(dòng)機故障代碼時(shí)，進(jìn)入故障自診斷測試狀態(tài)的方法有哪幾種？
五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)
45. 敘述液壓制動(dòng)系統的常見(jiàn)故障。
46．分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗的實(shí)驗結果。
47．畫(huà)出標準點(diǎn)火次級波形圖，并說(shuō)明如何利用此波形對發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。
答案
一、填空題
評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
1．非強制性 2．信任感 3．權利和義務(wù) 4．終檢驗和試驗 5．單向導電性 6．集射極反向擊穿電壓 7．磨損大的一道 8．修理工時(shí) 9．診斷測試模式 10．00668汽車(chē)30號線(xiàn)、線(xiàn)路端電壓信號超差 11．次級點(diǎn)火線(xiàn)圈斷路 12．不能建立電壓 13．減少 14．降低 15．氧傳感器 16．相同 17．發(fā)動(dòng)機轉速 18．高于 19．黃色 20．電動(dòng)機
二、選擇題
評分標準：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
21．C 22．B 23．D 24．B 25．D 26．D 27．B 28．D 29．A 30．A
三、判斷題
評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
31．√ 32．× 33．× 34．√ 35．√ 36．√ 37．√ 38．√ 39．× 40．√
四、簡(jiǎn)答題
評分標準：每題5分，共20分。
41．
（1）送修汽車(chē)和總成修竣檢驗合格后，承修單位應簽發(fā)出廠(chǎng)合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。
（2）汽車(chē)或總成修竣出廠(chǎng)時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應按照有關(guān)規定配備齊全。發(fā)動(dòng)機應安裝限速裝置。
（3）接車(chē)人員應根據合同規定，就汽車(chē)或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗收，如發(fā)現有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應立即查明，及時(shí)處理。
（4）送修單位必須嚴格執行車(chē)輛走合期的規定，在保證期內因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修方應及時(shí)排除，免費維修。
42．無(wú)負荷測功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來(lái)加速運轉本身的運動(dòng)機件。如果被測發(fā)動(dòng)機的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測，都可以測得有效功率。
43．
（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；
（2）制定汽車(chē)修理生產(chǎn)工藝過(guò)程；
（3）確定企業(yè)的組成；
（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數；
（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；
（6）計算年度工作量及生產(chǎn)工人數；
（7）計算生產(chǎn)廠(chǎng)房及其他建筑面積；
（8）生產(chǎn)廠(chǎng)房的平面布置；
（9）企業(yè)的總平面布置；
（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟指標；
44．
（1）用診斷跨接線(xiàn)短接故障檢測插座中的相應插孔；如豐田車(chē)系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車(chē)系（短接A和B）。
（2）按壓診斷按鈕開(kāi)關(guān)；如瑞典沃爾沃車(chē)系和我國天津三峰客車(chē)采用這種方法。
（3）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開(kāi)關(guān)；如曰產(chǎn)車(chē)系。
（4）打開(kāi)空調控制面板上的兩用開(kāi)關(guān)：如凱迪拉克轎車(chē)。
（5）在故障檢測插座相應插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達、奔馳、福特、三菱/現代車(chē)系等。
（6）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s內連續通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國克萊斯勒車(chē)系和北京切諾基汽車(chē)。
（7）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，在規定時(shí)間內將加速板踩下5次。如德國寶馬車(chē)系。
五、論述題
評分標準：每題15分，共30分。
45．
（1) 制動(dòng)踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程
（2) 制動(dòng)踏板自由行程太大
（3) 真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏
（4) 真空助力器損壞
（5)制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞
（6)制動(dòng)油管路中有空氣
（7）制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤(pán)）間隙過(guò)小或過(guò)大
（8）制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤(pán)翹曲
（9） 后輪制動(dòng)蹄（片）、制動(dòng)鼓（盤(pán)）有油污
（10）制動(dòng)分泵漏油
（11）制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹
46．
性能實(shí)驗類(lèi)型：失速實(shí)驗，時(shí)滯實(shí)驗，油壓實(shí)驗，道路實(shí)驗
失速實(shí)驗為了全面檢查發(fā)動(dòng)機和變速器的性能，實(shí)驗時(shí)發(fā)動(dòng)機和變速器均為滿(mǎn)負荷。如果試驗數據比標準數據低，可能是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，變矩器中導輪的單向自由輪打滑，如果試驗數據比標準數據低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗數據比標準數據高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗數據比標準數據高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。
時(shí)滯實(shí)驗是利用升降時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障的，是對失速實(shí)驗的進(jìn)一步驗證。時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(cháng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時(shí)滯時(shí)間過(guò)短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調整不當。
油壓實(shí)驗是用來(lái)判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標準值，原因可能是節氣門(mén)拉鎖調整不當，節氣門(mén)閥失效，調整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標準值，原因可能是節氣門(mén)拉鎖調整不當，節氣門(mén)閥失效，調整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。
道路實(shí)驗是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能，重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現故障現象，分析故障原因，從而確定故障部位
47．
A區：斷電器
B區：電容器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、斷電器、導線(xiàn)連接
C區：電容器、 、斷電器、 、點(diǎn)火線(xiàn)圈
D區：火花塞、配電器
診斷原理：由一定結構和性能參數元件組成的點(diǎn)火系在工作過(guò)程中，其初、次級電壓隨時(shí)間變化呈現一定的規律。其中元件的結構和性能參數的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對應關(guān)系，據此，將點(diǎn)火系實(shí)測的初、次級電壓波形和標準波形進(jìn)行對比，就可確定點(diǎn)火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。
1、火花塞擊穿電壓（點(diǎn)火高壓） Uj = 8 – 10 KV；
2、火花電壓（電感放電電壓） Us = 1.5 – 2.5 KV；
3、振蕩波數 3 – 5個(gè)；
4、閉合角（導通角）：斷電器觸點(diǎn)閉合（三極管導通）一次所對應的凸輪軸轉角。
傳統點(diǎn)火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點(diǎn)火系閉合角隨發(fā)動(dòng)機轉速變化而變化，如：SANTANA 19+-3（800+-50rpm）,62+-3(3500rpm)
 |
您的位置：
唐山創(chuàng )元教育咨詢(xún)有限公司 電話(huà)：400-660-5933 地址：唐山市高新區建設北路170號冀東新聞中心9層 合作網(wǎng)站: