漂亮空姐：收入趕不上x(chóng)iao三

　首先,自我介紹一下。我是一名空姐。年齡不大。飛行經(jīng)驗也不是很豐富。就是一名普通的CC,并沒(méi)能做到乘務(wù)長(cháng)這種職位。
今天多年不見(jiàn)的朋友,問(wèn)起了我的收入,當然,在他們眼里我是高收入,高職業(yè)的女性。其實(shí)不然,空姐的真實(shí)收入并沒(méi)有大家想象的那么高。

目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元,根據“多飛多得”的機制、國際國內航線(xiàn)的調整以及職位的變更,收入會(huì )有不同程度的浮動(dòng)。另外,有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度,使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會(huì ),競爭不斷加劇。

　還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤,也加大了空乘人員工作的壓力。(本人剛上飛機的時(shí)候,被投訴,罰款3000元,這就不詳細說(shuō)明了)  盡管如此,空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。

實(shí)習空姐:月入千元自己貼培訓費
剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習期內,一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢(qián)的工資,還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后,我們還必須接受數月的職前培訓,通過(guò)測驗、實(shí)習后,才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬(wàn)元,一般是由空姐自己支付。

實(shí)習是成為正式空姐的必由之路。在國航,面向專(zhuān)業(yè)學(xué)校招聘的空姐,實(shí)習期大致3個(gè)月;面向社會(huì )招聘的則至少要實(shí)習6個(gè)月。
我有一個(gè)海南航空(600221)[8.21 1.48%]公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線(xiàn)的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元,每小時(shí)飛行的各種補助一般在20到30元，飛國內線(xiàn)的空乘很累很苦而且補貼比較少,加上現在航班過(guò)多,每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí),所以總的算下來(lái)每個(gè)人的收入也就五六千元。不過(guò),如遇到“五一”、“十一”和過(guò)年,每人都會(huì )相應增加一部分加班費和獎金

在我們公司,飛國際航線(xiàn)的,月基本工資為1700元,然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費和飛行補貼。一般,一周要飛40個(gè)小時(shí),一個(gè)月下來(lái)要飛100多個(gè)小時(shí),收入在一萬(wàn)元以上。頭等艙的空姐基本工資比較高,每個(gè)月2000元,但小時(shí)費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務(wù)長(cháng)的級別,不僅月工資3000元,每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費和飛行補貼,月收入可以達到兩萬(wàn)以上

1997年后,隨著(zhù)民航管理部門(mén)對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少,空姐的腰包開(kāi)始癟下
北京外航服務(wù)公司的統計資料顯示,目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元,而多的能達到兩萬(wàn)以上,儼然成為了空姐隊伍中的準金領(lǐng)。我一個(gè)在泰國航空公司的同學(xué),一個(gè)月僅飛50到60小時(shí),飛行補助就可達到兩萬(wàn)元;另外一個(gè)同學(xué)在日本航空公司,每月飛行70小時(shí),其收入也達到1.3萬(wàn)元到1.4萬(wàn)元。目前外航聘用中國空姐多的是新加坡航和德國漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來(lái)西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度

國內少數幾家有空姐招生資格的院校,在招生前都要進(jìn)行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個(gè)別面向社會(huì )招生的高校,如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考。面試的同時(shí),還進(jìn)行嚴格的體檢。外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多,更注重心理素質(zhì)等內在素養。

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