[連載]國旗下的講話(huà)范例（第9周）——唐山市對外經(jīng)貿學(xué)校升旗儀式

同學(xué)們：

    我們偉大的祖國物華天寶，人杰地靈，從來(lái)就不缺少風(fēng)流人物。

    每當我們看到風(fēng)馳電掣的列車(chē)的時(shí)候，每當我們看到伸向遠方的鐵軌的時(shí)候，總會(huì )想起一個(gè)為中國的鐵路建筑史增添了光輝一頁(yè)的人——詹天佑。

    詹天佑一生中大的成就是主持建筑京張鐵路，為中華民族贏(yíng)得了榮譽(yù)。京張鐵路全長(cháng)300多公里，穿過(guò)許多高山大河，沿線(xiàn)居庸關(guān)、八達嶺一帶，重巒疊嶂，地勢險陡，一向被外國人視為畏途。1905年詹天佑接受了任務(wù)，親自背標桿和經(jīng)緯儀，率領(lǐng)工程技術(shù)人員和工人，冒著(zhù)隨時(shí)可能被狂風(fēng)卷入深谷的危險，站在那些僅容一足之地的峭壁上定點(diǎn)、畫(huà)圖。經(jīng)過(guò)兩年的艱苦奮斗，終于成功地挖鑿了居庸關(guān)和八達嶺兩條隧道。為了解決青龍橋地勢奇陡、轉彎急促，火車(chē)爬不上去、轉不過(guò)來(lái)的問(wèn)題，他創(chuàng )造性地運用了折返線(xiàn)的方法，設計“人”字形的頂頭，然后機車(chē)掉轉頭來(lái)拉著(zhù)火車(chē)繼續往上走，一直到山項。這樣就相應地減小了坡度，解決了火車(chē)爬山的問(wèn)題。在工程建設中，他還敢于貌視洋人不切實(shí)際的經(jīng)驗，一律采用國際軌距，為后來(lái)全國鐵路統一軌距奠定了基礎。

    經(jīng)過(guò)四年艱苦卓絕的奮戰，京張鐵路勝利通車(chē)，比原計劃提前兩年完工，而工程費僅用了英國人估價(jià)的七分之二，為中國人爭了光。

    今天是詹天佑誕辰紀念日，當我們又一次升起五星紅旗的時(shí)候，當我們再一次翻開(kāi)中國鐵路建筑史的時(shí)候，當我們乘坐飛奔的京九列車(chē)的時(shí)候，我們確實(shí)應該記住這位1861年的今天來(lái)到人間的我國近代杰出的鐵路工程專(zhuān)家——詹天佑。

    本周日歷

        4月27日——黃花崗七十二烈士殉難(1911) 

        4月30日——我國決定開(kāi)放14個(gè)沿海城市(1984) 

        5月1日——國際勞動(dòng)節

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