鐵路車(chē)輛高級鉗工判斷題庫

鐵路車(chē)輛高級鉗工判斷題庫

 

 1、題目：高速列車(chē)采用的輪對必須進(jìn)行動(dòng)平衡或靜平衡鑒定。           （  ）

 答案：√

 

 2、題目：轉8A型轉向架之側架中部方框立柱內側楔塊擋鐵焊接不良，在行車(chē)中會(huì )引起制動(dòng)梁脫落。                                       （  ）               

 答案：√

 

 3、題目：120型制動(dòng)機在緊急制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)缸的緊急制動(dòng)空氣壓力應高于常用全制動(dòng)的空氣壓力。                                       （  ）                                     

 答案：×

 

 4、題目：現行車(chē)鉤緩沖裝置中，需裂紋焊補或磨耗焊補的零部件，施焊前必須進(jìn)行預熱。                                             （  ）

 答案：√

 

 5、題目：新產(chǎn)品試制現場(chǎng)施工首先應作的技術(shù)工作是認真熟悉產(chǎn)品設計圖樣及技術(shù)要求。                                              （  ）   

 答案：√

 

 6、題目：減振器的減振阻力是愈大愈好。                           （  ）

 答案：× 

 

 7、題目：車(chē)輛制動(dòng)作單車(chē)制動(dòng)感度試驗時(shí)，要求制動(dòng)主管減壓達到4OkPa之前發(fā)生制動(dòng)作用。                                           （  ）

 答案：√

 

 8、題目：蝸輪蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率比齒輪傳動(dòng)效率要高。             （  ）            

 答案：× 

 

 9、題目：出現質(zhì)量事故的“三不放過(guò)”是指原因未查清不放過(guò)，責任未明確不放過(guò)，措施未落實(shí)不放過(guò)。                               （  ）                    

 答案：√ 

 

10、題目：Ⅱ型車(chē)輪鋼相當于60號優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼。                   （  ）

 答案：√

 

 11、題目：重要承載零件的鋼材料必須有沖擊韌性的技術(shù)指標。         （  ）              

 答案：√

 

12、題目：轉向架主要承載的鑄鋼件(如側架、構架、搖枕)無(wú)須作疲勞破壞試驗。  （  ）

 答案：×

 

13、 題目：天然橡膠具有很高的耐油性。                             （  ）                  

 答案：×

 

 14、題目：橡膠件在低于－15℃之后，其彈性隨溫度的降低而急劇降低。   （  ）              

 答案：√

 

 15、 題目：用做傳力或夾緊的方牙螺桿應采用45號鋼制作較為適宜。     （  ）

 答案：√

 

 16、題目：我國研制的車(chē)輛用B級鑄鋼是相當于含錳量較高，且含有少量鎳元素的25Mn優(yōu)質(zhì)碳素鑄鋼。                                  （  ）

 答案：√

 

 17、 題目：定位零件無(wú)論是經(jīng)常拆裝還是不經(jīng)常拆裝均應采用過(guò)渡配合。 （  ）

 答案：× 

 

 18、題目：金屬零件能承受的剪切應力比拉伸應力要大。               （  ）                                    

 答案：×

 

 19、題目：計算螺栓連接強度就是計算螺栓連接的預緊力。             （  ）                                

 答案：×

 

 20、題目：計算零件的剛度是考核零件抵抗外力作用下產(chǎn)生變形的能力。 （  ）    

 答案：√

 

 21、 題目：螺釘或螺栓連接的大預緊力矩必須確保螺紋小徑橫截面不被拉斷或不使螺桿產(chǎn)生永久變形。                                 （  ）                         

 答案：√

 

 22、題目：具有過(guò)盈配合的軸套連接，在配合尺寸公差相同的條件下壓裝鋼套比壓裝鑄鐵套的壓裝力要大。                               （  ）             

 答案：√

 

 23、題目：壓裝軸套時(shí)，壓裝力隨壓裝速度增加而增大。               （  ）                      

 答案：×

 

 24、 題目：同一軸套的過(guò)盈連接，壓裝力比退壓力要小。               （  ）         

 答案：√

 

 25、題目：齒輪傳動(dòng)比一般應控制在4一8以?xún)容^為理想。               （  ）

 答案：×

 

 

 26、題目：列車(chē)在上運行時(shí)，機車(chē)牽引所消耗的牽引功率與運行速度成正比。              （  ）            

 答案：√

 

 27、 題目：機車(chē)牽引列車(chē)所消耗的功率等于列車(chē)重量乘以列車(chē)速度。     （  ）

 答案：×

 

 28、題目：氣壓傳動(dòng)不宜用于元件級數多的復雜傳動(dòng)系統。             （  ）                              

 答案：√

 

 29、 題目：液壓機采用節流閥是用來(lái)控制液壓缸活塞行程的快慢。       （  ）

 答案：√

 

 30、題目：液壓傳動(dòng)系統的工作性能與外溫條件無(wú)關(guān)。                  （  ）            

 答案：×

 

 31、題目：車(chē)輛偏倚量與曲線(xiàn)半徑成反比。                           （  ）

 答案：√

 

 32、題目：當車(chē)長(cháng)一定，車(chē)輛在通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，其外偏倚量隨車(chē)輛定距增大而增大。                      （  ）

 答案：×

 

 33、題目：當懸掛或放置在彈簧上的物體在外因作用下產(chǎn)生振動(dòng)，當外因消失后該物體在簧上仍然振動(dòng)，我們把這種振動(dòng)稱(chēng)為自振。         （  ）                    

 答案：√

 

 34、題目：當強迫振動(dòng)頻率與物體自振頻率相等時(shí)會(huì )產(chǎn)生強烈的共振現象。（  ）                     

 答案：√

 

 35、題目：在彈簧裝置中安裝減振器是消減車(chē)輛共振的有效措施。     （  ）                    

 答案：√

 

 36、題目：轉8A型轉向架的主要優(yōu)點(diǎn)之一是橫向動(dòng)力性能較好。         （  ）                                     

 答案：×

 

 37、題目：從理論上講，摩擦減振器與油壓減振器的減振原理是相同的。     （  ）

 答案：×

 

 38、題目：采用磨耗型車(chē)輪踏面不利于改善車(chē)輛的橫向性能。             （  ）

 答案：√

 

 39、題目：車(chē)輛在空車(chē)狀態(tài)下比在重車(chē)狀態(tài)下容易脫軌。               （  ）            

 答案：√

 

 40、題目：與剛性定位結構相比較，軸箱定位采用彈性定位結構不利于提高車(chē)輛運行抗傾覆或抗脫軌性能。                               （  ）

 答案：×

 

 41、題目：轉向架采用整體構架結構比采用分離式側架結構抗傾覆或脫軌性差。  （  ）

 答案：×

 

 42、題目：車(chē)體與轉向架間的旁承采用彈性摩擦結構有利于提高車(chē)輛抗脫軌安全性。                                                    （  ）

 答案：√

 

 43、題目：車(chē)輛采用旁承承載不利于提高車(chē)輛抗脫軌安全性。           （  ）              

 答案：×

 

 44、題目：動(dòng)力性能好的轉向架無(wú)論配置何種車(chē)輛，其動(dòng)力性能一定好。  （  ）

 答案：×

 

 45、題目：在車(chē)輛載荷一定的工況下，車(chē)輛承載彈簧的靜撓度與彈簧剛度成反比。 （  ）

 答案：√

 

 46、題目：彈簧在簧條直徑、圈數一定的情況下，簧圈直徑越大、彈簧剛度也就愈大。                                                 （  ）               

 答案：×

 

 47、題目：彈簧剪切應力的大小與彈簧的圈數有密切的關(guān)系。           （  ）    

 答案：×

 

 48、題目：圓柱螺旋彈簧只能緩和振動(dòng)而不能吸收振動(dòng)能量。           （  ）

 答案：√

 

 49、題目：壓縮圓柱螺旋彈簧的總圈數由有效工作圈數和死圈圈數組成。  （  ）            

 答案：√

 

 50、題目：轉8A型轉向架用楔塊式摩擦減振器的關(guān)鍵問(wèn)題是提高其穩定性。（  ）                        

 答案：√

 

 51、題目：確保轉8A型轉向架楔塊式減振器穩定性的關(guān)鍵是提高楔塊和搖枕斜面的耐磨性。                                              （  ）             

 答案：√

 

 52、題目：197726型滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是便于分解檢修。             （  ）

 答案：×

 

 

 53、題目：車(chē)鉤連接要求鉤舌的強度比鉤體強度高。                   （  ）             

 答案：×

 

 54、題目：車(chē)鉤連接要求鉤舌銷(xiāo)在折斷時(shí)不影響車(chē)鉤的閉鎖狀態(tài)。       （  ）                      

 答案：√

 

 55、題目：客貨車(chē)緩沖器的阻抗力應愈大愈好。                       （  ）           

 答案：×

 

 56、題目：2號緩沖器能滿(mǎn)足大載重貨運列車(chē)的性能要求。              （  ）                    

 答案：×

 

 57、題目：MX-l型和MX-2型橡膠緩沖器的優(yōu)點(diǎn)之一是低溫緩沖性能較好。 （  ）

 答案：×

 

 58、題目：ST型緩沖器是我國新造貨車(chē)采用的主型緩沖器。         （  ）

 答案：×

 

 59、題目：車(chē)輛制動(dòng)率應等于或小于輪軌粘著(zhù)系數與閘瓦工作面摩擦系數之比。  （  ）      

 答案：√

 

 60、題目：車(chē)輛制動(dòng)率受閘瓦單位面積允許壓力值制約。               （  ）            

 答案：√

 

 61、題目：貨車(chē)車(chē)輛制動(dòng)必須安裝空重車(chē)位調節裝置。                 （  ）

 答案：×

 

 62、題目：采用非金屬合成閘瓦的目的是:提高閘瓦在高速運行時(shí)，制動(dòng)減速過(guò)程中有較高的摩擦系數及制動(dòng)力。                             （  ）                          

 答案：√

 

 63、題目：計算軸承內圈與軸頸實(shí)際配合過(guò)盈量時(shí)，應以軸頸實(shí)測小外徑尺寸和內圈實(shí)測大內徑尺寸來(lái)確定。 （  ）            

 答案：×

 

 64、題目：197726型滾動(dòng)軸承壓裝到軸頸上時(shí)，要求壓裝速度緩慢。   （  ）          

 答案：√

 

 65、題目：轉向架構架、側架、搖枕加熱調修變形時(shí)嚴禁用水急冷。    （  ）

 答案：√

 

 66、題目：轉向架構架、側架、搖枕變形調修或磨耗焊補加修的依據是平臺劃線(xiàn)或用專(zhuān)用檢測工具、樣板進(jìn)行檢測。                       （  ）      

 答案：√

 

 67、題目：新造轉8A型轉向架搖枕與楔塊之結合面無(wú)須加裝磨耗板。     （  ）

 答案：×

 

 68、題目：車(chē)鉤鉤身彎曲大于5㎜后，可直接用壓力機冷調調直。        （  ）                  

 答案：×

 

 69、題目：鉤舌銷(xiāo)螺紋部分可以焊補加工。                           （  ）    

 答案：√

 

 70、題目：車(chē)鉤緩沖裝置各焊修零件必須恢復到原設計要求的尺寸和形狀。（  ）    

 答案：×

 

 71、題目：MX-l型和MX-2型橡膠緩沖器組裝時(shí)，應在橡膠片之鋼板上涂抹Ⅲ號鈣基潤滑脂。                                              （  ）    

 答案：√

 

 72、題目： 廠(chǎng)、段修ST型緩沖器時(shí)，只要發(fā)現箱體口部有裂紋就必須更換。（  ）                          

 答案：×

 

 73、題目：車(chē)鉤緩沖裝置往車(chē)上安裝后，必須取出工藝墊，并要求緩沖器有2㎜以上的壓縮量。                                           （  ）    

 答案：√

 

 74、題目：車(chē)輛制動(dòng)裝置作單車(chē)漏泄試驗時(shí)的保壓時(shí)間為lmin，其壓力降應不大于lOkPa。                                               （  ）             

 答案：√

 

 75、題目：客貨車(chē)制動(dòng)時(shí)主管大減壓量均應不大于14OkPa。           （  ）    

 答案：×

 

 76、題目：ST_l-600型閘調器在裝車(chē)后調試其螺桿工作長(cháng)度時(shí)，可以通過(guò)調整控制桿頭的控制距離達到目的。                                （  ）                      

 答案：×

 

 77、題目：車(chē)軸軸中央切軸的主要原因是:在巨大交變載荷和動(dòng)載荷作用下，材料表面疲勞過(guò)限或組織缺陷擴張所致。                        （  ）                    

 答案：√

 

 78、題目：圓柱滾子軸承內圈與軸頸配合過(guò)盈量太小會(huì )導致車(chē)輛在運行中，軸承內圈松轉而使車(chē)軸軸頸與內圈發(fā)熱并燒附而切軸。            （  ）                 

 答案：√

 

 79、題目：197726型滾動(dòng)軸承壓裝噸位與燃軸無(wú)關(guān)。                   （  ）             

 答案：×

 

 80、題目：客、貨車(chē)滾動(dòng)軸承在不清潔的場(chǎng)地進(jìn)行組裝易引起燃軸。     （  ）                 

 答案：√

 

 81、題目：轉8A型轉向架燃軸與斜楔減振器磨耗大小無(wú)關(guān)。             （  ）                     

 答案：×

 

 82、題目：輪對組裝時(shí)輪位差超限易引起車(chē)輛燃軸并脫軌。             （  ）              

 答案：√

 

 83、題目：輪對輪座結合面夾銹對車(chē)輛行車(chē)不構成脫軌問(wèn)題。           （  ）            

 答案：×

 

 84、題目：轉向架彈簧支柱定位套過(guò)盈量太小會(huì )導致車(chē)輛脫軌。         （  ）                

 答案：√

 

 85、題目：轉向架承載彈簧高度未選配而裝車(chē)，不會(huì )產(chǎn)生彈簧斷裂。     （  ）                  

 答案：×

 

 86、題目：轉8A型轉向架搖枕與斜楔之結合面磨耗過(guò)限未予修復會(huì )導致車(chē)輛行車(chē)脫軌。                                                  （  ）    

 答案：√

 

 87、題目：轉8A型轉向架閘瓦托與閘瓦結合面間隙不符合規定要求是導致制動(dòng)梁脫落的原因之一。                                        （  ）    

 答案：√

 

 88、題目：新造車(chē)輛制動(dòng)上拉桿實(shí)際長(cháng)度與設計長(cháng)度相差較大，與新制車(chē)輪直徑和閘瓦厚度公差密切相關(guān)。                               （  ）                             

 答案：√

 

 89、題目：制動(dòng)拉桿在緊急制動(dòng)時(shí)拉斷的原因是桿身磨耗過(guò)限。     （  ）                  

 答案：×

 

 90、題目：新制貨車(chē)車(chē)輛的車(chē)鉤高度往往會(huì )低于設計高度。             （  ）                 

 答案：×

 

 91、題目：車(chē)鉤主要受力件檢修時(shí)對裂紋焊補但末徹底鏟除裂紋隱患，是產(chǎn)生裂斷的要因之一。                                         （  ）                       

 答案：√

 

 92、題目：車(chē)鉤鉤腕外漲變形超限未予調修會(huì )使車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)自動(dòng)脫鉤。 （  ）            

 答案：√

 

 93、題目：緩沖器箱體口部末消除裂紋的，焊補一般不會(huì )產(chǎn)生箱體破損。 （  ）    

 答案：×

 

 94、題目：工藝紀律就是工藝規程。                                 （  ）    

 答案：×

 

 95、題目：工藝定額由原材料、輔助材料、消耗材料定額及工人生產(chǎn)工時(shí)定額所構成。                                                  （  ）                                      

 答案：×

 

 96、題目：?jiǎn)渭�或小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝(裝配)通常應采用集中固定作業(yè)的組織形式。                                                  （  ）    

 答案：√

 

 97、題目：裝配(組裝)部件的劃分要考慮部件之間的拆裝簡(jiǎn)便可靠。        （  ）       

 答案：√

 

 98、題目：總機裝配(組裝)精度應包括配合精度、相互位置精度和接觸精度三個(gè)方面的內容。                                             （  ）               

 答案：×

 

 99、題目：新產(chǎn)品試制現場(chǎng)施工的首要任務(wù)是提出施工工藝方案。       （  ）    

 答案：×

 

 100、題目：大型零件加工，其支承面在工作臺上采用四點(diǎn)定位是屬于穩定的完全定位。  （  ）    

 答案：×      

 

 101題目：加工、檢修夾具和組裝胎模的定位方式應具有較高的定位精度和便于裝卸工件。                                             （  ）                

 答案：√    

 

 102、題目：液夾夾緊裝置和氣壓夾緊裝置的共同缺點(diǎn)是能源浪費大。     （  ）    

 答案：×      

 

 103、題目：自由組裝(裝配)一般不用專(zhuān)門(mén)的胎模(夾具)進(jìn)行定位、支承和夾緊。               （  ）    

 答案：√      

 

 104、題目：吊裝大型零部件用的吊具要考慮的共同關(guān)鍵問(wèn)題是平衡。      （  ）            

 答案：×      

 

 105、題目：吊裝大中型零部件用吊鉗的連接圓銷(xiāo)應采用Q235-A號鋼制作。（  ）          

 答案：×      

 

 106、題目：用于檢測零部件加工或檢修的自制測量器具，其制造公差應小于零部件的尺寸公差。                                         （  ）    

 答案：√      

 

 107、題目：自制樣板或檢測器具無(wú)需經(jīng)計量鑒定單位鑒定。             （  ）     

 答案：×      

 

 108、題目：機械設備安裝落成后必須要按使用說(shuō)明書(shū)的規定作幾何精度和運動(dòng)精度檢查。                                               （  ）    

 答案：√      

 

 109、題目：新裝設備試車(chē)前首先應按使用說(shuō)明書(shū)的規定檢查各操縱機構和手柄的技術(shù)狀態(tài)。                                             （  ）    

 答案：√    

 

 110、題目：新裝設備的試車(chē)必須是重負荷試車(chē)。                       （  ）    

 答案：×      

 

 111、題目：鉗工在使用機床加工或檢修零部件前，必須檢查機床各部技術(shù)狀態(tài)并按保養規程加注潤滑油。                                 （  ）    

 答案：√      

 

 112、題目：班組實(shí)行勞動(dòng)定額管理就是按車(chē)間下達定額組織生產(chǎn)。       （  ）    

 答案：×      

 

 113、題目：制定班組勞動(dòng)工時(shí)定額應考慮的基本因素仍然是人、機、料、法、環(huán)、檢。                                                    （  ）    

 答案：√    

 

 114、題目：班組產(chǎn)品加工、檢修或組裝綜合定額的制定應以勞動(dòng)組織形式為基礎。    （  ）    

 答案：×      

 

 115、題目：實(shí)行產(chǎn)品工時(shí)統計有利于提高工時(shí)利用率。                  （  ）    

 答案：√      

 

 116、題目：班組經(jīng)濟核算與安全生產(chǎn)無(wú)關(guān)。                           （  ）    

 答案：×      

 

 117、題目：班組核算的考核標準是車(chē)間下達到班組的各項指標。         （  ）    

 答案：√      

 

 118、題目： 車(chē)間的生產(chǎn)計劃就是生產(chǎn)作業(yè)計劃。                      （  ）    

 答案：×      

 

 119、題目：生產(chǎn)作業(yè)計劃要求反映出時(shí)間和數量的比例關(guān)系。           （  ）    

 答案：√      

 

 120、題目： 質(zhì)量方針一般地講就是質(zhì)量目標。                        （  ）    

 答案：×      

 

 121、題目：質(zhì)量控制活動(dòng)貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)現場(chǎng)形式全過(guò)程中。           （  ）    

 答案：×