鐵路連結員中級工選擇題

 
 
選擇題（每題2分，共279題）
(   )1.（    ）調車(chē)手信號指揮機車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號晝間為_(kāi)_____。
A 攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號旗上下小動(dòng)  
B 攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號旗左右小動(dòng)
C 攏起的紅色信號旗高舉，再用展開(kāi)的綠色信號旗左右小動(dòng)
D 攏起的紅色信號旗高舉，再用展開(kāi)的綠色信號旗上下小動(dòng)
(   )2.（    ）列車(chē)退行速度不得超過(guò)______km/h.
A 15     B 20        C 10      D 5
(   )3.（    ）救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區間后，在接近被救援列車(chē)或車(chē)列______km時(shí)，要嚴格控制速度。
A 2     B 3      C 4      D 5
(   )4.（    ）車(chē)站作業(yè)計劃由______計劃、階段計劃和調車(chē)作業(yè)計劃組成。
A 取送車(chē)    B 班      C 調機運用      D 日常
(   )5.（    ）階段計劃由______編制。
A 車(chē)站值班員   B 調車(chē)區長(cháng)    C 車(chē)站調度員      D 值班站長(cháng)
(   )6.（    ）引導接車(chē)時(shí)，列車(chē)以______km/h的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準備。
A 20    B 不超過(guò)20     C  不超過(guò)15      D 15
(   )7.（    ）平面調車(chē)系統 減速信令按鍵方式為_(kāi)_____。

A按一下黃鍵  B 按兩下黃鍵   C 長(cháng)按黃鍵大于1秒  D 長(cháng)按兩次黃鍵大于1秒
(   )8.（    ）合資、地方鐵路及專(zhuān)用鐵道與國鐵車(chē)站接軌，其接軌處或接車(chē)線(xiàn)末端應設有______。
A 防護道岔   B 脫鞋道岔    C 隔開(kāi)設備     D 脫軌器
(   )9.（    ）車(chē)輛人力制動(dòng)機安裝在車(chē)輛的______。
A 右側     B 左側     C 二位端       D 一位端
(   )10.（    ）______不屬于線(xiàn)路標志。
A 警沖標   B 公里標     C 工務(wù)段的界標      D 坡度標
(   )11.（    ）為表示推進(jìn)車(chē)輛的前端距被連掛車(chē)輛的距離，要顯示______信號。
A 連結   B 連掛    C 十、五、三車(chē)距離    D 距離
(   )12.（    ）中途變更運行方向的貨物列車(chē)，列車(chē)______禁止編掛關(guān)門(mén)車(chē)。
A 機后四輛內   B 中后部    C 尾部四輛內  D 尾部三輛內
(   )13.（    ）指揮機車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號是______手信號。
A 起動(dòng)    B 調車(chē)    C  聯(lián)系用      D 注意
(   )14.（    ）“十、五、三車(chē)”距離手信號是______手信號。
A 減速    B 調車(chē)    C  聯(lián)系用      D 注意
(   )15.（    ）道岔開(kāi)通信號是______手信號。
A 進(jìn)路開(kāi)通  B 調車(chē)    C 聯(lián)系用      D 列車(chē)運行
(   )16.（    ）手信號包括列車(chē)運行、調車(chē)和______手信號三類(lèi)。
A 聯(lián)系用    B 防護     C 過(guò)標      D 引導
(   )17.（    ）聽(tīng)覺(jué)信號，重復鳴示時(shí)，須間隔______s以上。
A 3      B 5       C 10        D 15
(   )18.（    ）聽(tīng)覺(jué)信號，短聲為_(kāi)_____s。
A 1/2     B 1     C 3/2    D 2
(   )19.（    ）聽(tīng)覺(jué)信號，長(cháng)聲為_(kāi)_____s。
A 2     B 3     C 4     D 5
(   )20.（    ）響墩及火炬信號是一種______。
A 音響    B 視覺(jué)信號    C 臨時(shí)緊急停車(chē)信號   D 信號表示器
(   )21.（    ）警沖標，設在兩會(huì )合線(xiàn)路線(xiàn)間距離為_(kāi)_____m的中間。

A 3.8      B 4      C 4.2        D 4.4
(   )22.（    ）機車(chē)出入段進(jìn)路道岔準備妥當后的道岔開(kāi)通信號夜間為_(kāi)_____。
A 黃色燈光高舉              B 白色燈光高舉  
C 黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)  D 白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)
(   )23.（    ）機車(chē)出入段進(jìn)路道岔準備妥當后的道岔開(kāi)通信號晝間為_(kāi)_____。
A 展開(kāi)的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)  B 攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng) 
C 展開(kāi)的黃色信號旗平伸              D 攏起的黃色信號旗平伸
(   )24.（    ）道岔開(kāi)通信號夜間為_(kāi)_____。
A 黃色燈光高舉   B 白色燈光高舉  C 黃色燈光左右搖動(dòng)  D 白色燈光左右搖動(dòng)
(   )25.（    ）道岔開(kāi)通信號晝間為_(kāi)_____。
A 展開(kāi)的黃色信號旗高舉頭上  B 攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng) 
C 展開(kāi)的黃色信號旗平伸      D 攏起的黃色信號旗平伸
(   )26.（    ）調車(chē)手信號指揮機車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號夜間為_(kāi)_____。
A 綠色燈光左右搖動(dòng)B綠色燈光左右小動(dòng) C 綠色燈光上下?lián)u動(dòng) D 綠色燈光上下小動(dòng)
(   )27.（    ）調車(chē)手信號指揮機車(chē)向顯示人反方向去的信號晝間為_(kāi)_____。
A 展開(kāi)的綠色信號旗左右搖動(dòng) B 展開(kāi)的綠色信號旗上下?lián)u動(dòng)   
C展開(kāi)的綠色信號旗左右小動(dòng)  D 展開(kāi)的綠色信號旗上下小動(dòng)
(   )28.（    ）調車(chē)手信號指揮機車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號夜間為_(kāi)_____。
A 綠色燈光下壓數次后，再左右小動(dòng) B 綠色燈光下壓數次后，再上下小動(dòng)
C 綠色燈光上下?lián)u動(dòng)    D 綠色燈光左右搖動(dòng)
(   )29.（    ）調車(chē)手信號指揮機車(chē)向顯示人反方向去的信號夜間為_(kāi)_____。
A 綠色燈光下壓數次后，再左右小動(dòng) B 綠色燈光下壓數次后，再上下小動(dòng)
C 綠色燈光上下?lián)u動(dòng)    D 綠色燈光左右搖動(dòng)
(   )30.（    ）______不屬于線(xiàn)路標志。
A 作業(yè)標  B 公里標   C 電務(wù)段的界標     D 橋梁標
(   )31.（    ）______屬于信號標志。
A 半公里標  B 預告標   C 工務(wù)段的界標  D 坡度標
(   )32.（    ）在顯示手信號時(shí)，凡晝間持有手信號旗的人員，應______。
A 將信號旗展開(kāi)，左手持紅旗，右手持綠旗  

B 將信號旗攏起，右手持紅旗，左手持綠旗 
C 將信號旗展開(kāi)，右手持紅旗，左手持綠旗 
D 將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗
(   )33.（    ）夜間紅色燈光左右搖動(dòng)，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )34.（    ）晝間攏起的手信號旗，兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數次，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )35.（    ）夜間紅色燈光上下?lián)u動(dòng)，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )36.（    ）晝間攏起的手信號旗，右臂向右方上下?lián)u動(dòng)，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )37.（    ）夜間紅色燈光做圓形轉動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，為     道。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )38.（    ）晝間攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數次，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )39.（    ）夜間白色燈光左右小搖動(dòng)，為     信號。
A指揮機車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)   B  指揮機車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)  
C 溜放                          D 停留車(chē)位置
(   )40.（    ）夜間紅色燈光做圓形轉動(dòng)，為_(kāi)_____信號。
A 溜放    B  指揮機車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)  
C 連結    D 指揮機車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)
(   )41.（    ）平面調車(chē)系統 五車(chē) 信令按鍵方式為_(kāi)_____。
A 按黃鍵兩次    B 按黃鍵三次 
C 按黃鍵四次    D按黃鍵五次
(   )42.（    ）以下不屬于調車(chē)作業(yè)前應做的準備工作的______。
A 排風(fēng)摘管    B 核對計劃，確認進(jìn)路    
C手閘制動(dòng)選閘、試閘   D 關(guān)閉折角塞門(mén)和截斷塞門(mén)
(   )43.（    ）晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接，為_(kāi)_____信號。

A 指揮機車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)    B 溜放    
C 指揮機車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)  D 連結
(   )44.（    ）股道號碼信號晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，為_(kāi)_____道。
A七     B 八     C 九     D 十
(   )45.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形，為_(kāi)_____道。
A七     B 八     C 九     D 十
(   )46.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，為_(kāi)_____道。
A七     B 八     C 九     D 十
(   )47.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)，為_(kāi)_____道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )48.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再從左下方向右上方高舉，為_(kāi)_____道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )49.（    ）股道號碼信號晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，為_(kāi)_____道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )50.（    ）股道號碼信號晝間左臂向左下方，右臂向右方各斜伸45°角，為_(kāi)_____道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )51.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉動(dòng)，為_(kāi)_____道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )52.（    ）股道號碼信號晝間兩臂交叉于頭上，為_(kāi)_____道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )53.（    ）股道號碼信號晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，為_(kāi)_____道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )54.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)，為_(kāi)_____道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )55.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光上下?lián)u動(dòng)，為_(kāi)_____道。
A 一     B 二     C 三       D 四

(   )56.（    ）股道號碼信號晝間兩臂向上直伸，為_(kāi)_____道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )57.（    ）股道號碼信號晝間右臂向上直伸，左臂下垂，為_(kāi)_____道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )58.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉，為_(kāi)_____道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )59.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動(dòng)，為_(kāi)_____道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )60.（    ）股道號碼信號晝間兩臂左右平伸，為_(kāi)_____道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )61.（    ）半自動(dòng)閉塞區段，進(jìn)站信號機為色燈信號機時(shí)，應設______。
A 色燈預告信號機   B 通過(guò)信心機    C 遮斷信號機       D 調車(chē)信號機
(   )62.（    ）參加調車(chē)作業(yè)的人員應做到以下事項，其中錯誤的______。
A及時(shí)編組、解體列車(chē)  B  保證按列車(chē)運行圖規定時(shí)刻發(fā)車(chē) C 保證調車(chē)有關(guān)人員的人身和行車(chē)安全  D 可不急于取送貨物作業(yè)和檢修車(chē)輛
(   )63.（    ）出站信號機應設在每一發(fā)車(chē)線(xiàn)的______（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點(diǎn)。
A 順向道岔內方  B 警沖標內方   C 順向道岔外方   D 警沖標外方
(   )64.（    ）進(jìn)站信號機的設置，如因調車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般可設在距規定地點(diǎn)不超過(guò)______m處。
A 400      B 450        C 500       D 800
(   )65.（    ）進(jìn)站信號機應設在距______道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于50m的地方。
A 進(jìn)站前方  B 進(jìn)站外方    C 進(jìn)站前方      D 進(jìn)站外方
(   )66.（    ）通過(guò)信號機應設在閉塞分區或______的分界處。
A 站間區間   B 所間區間     C 區間正線(xiàn)    D 站間正線(xiàn)
(   )67.（    ）信號機應設在列車(chē)運行方向的左側或其所屬線(xiàn)路的中心線(xiàn)______。
A 左上方   B 右上方    C 上空     D 右側
(   )68.（    ）信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、______及車(chē)擋表示器等。

A 進(jìn)站     B 接車(chē)    C 調車(chē)      D 預告
(   )69.（    ）信號機按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復式、______信號機。
A 矮柱      B 高架       C 調車(chē)          D 高柱
(   )70.（    ）信號機按類(lèi)型分為色燈信號機、臂板信號機和______信號機。
A 機車(chē)    B 高柱    C 透視鏡      D 探照式
(   )71.（    ）信號裝置一般分為_(kāi)_____兩類(lèi)。
A 色燈信號機和臂板信號機 B 聽(tīng)覺(jué)信號裝置和視覺(jué)信號裝置  C 固定信號裝置和移動(dòng)信號裝置   D 信號機和信號顯示器
(   )72.（    ）進(jìn)站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于______m。
A 600     B 800      C 1000      D 1200
(   )73.（    ）安全線(xiàn)向車(chē)擋方向不應采取下坡道，其有效長(cháng)度一般不少于______m。
A 20      B 30       C 50       D 80
(   )74.（    ）在進(jìn)站信號機外制動(dòng)距離內進(jìn)站方向為超過(guò)______下坡道的車(chē)站，應在正線(xiàn)或到發(fā)線(xiàn)的接車(chē)方向末端設置安全線(xiàn)。
A 6‰     B 8‰      C 9‰         D 12‰
(   )75.（    ）段管線(xiàn)與正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)接軌時(shí)，應鋪設______。
A 聯(lián)鎖裝置    B 平行線(xiàn)路    C 安全線(xiàn)      D 避難線(xiàn)
(   )76.（    ）站內鋪設及拆除道岔、線(xiàn)路時(shí)，由______批準。
A 鐵道部    B 鐵路局     C 工務(wù)段       D 車(chē)站
(   )77.（    ）一般情況下，新建的岔線(xiàn)不準在______內與正線(xiàn)接軌。
A 站內    B 線(xiàn)路所     C 區間       D 長(cháng)大下坡道地段
(   )78.（    ）鐵路道口的鋪設、拆除及需否看守，由______決定。
A 地方縣級以上政府   B 鐵道部    C 鐵路局     D 工務(wù)段
(   )79.（    ）《鐵路技術(shù)管理規程》規定列車(chē)運行速度______km/h及以上線(xiàn)路，須全封閉，并立交，線(xiàn)路兩側按標準進(jìn)行柵欄封閉。
A 120      B 140       C 160          D 200
(   )80.（    ）岔線(xiàn)與站內的到發(fā)線(xiàn)接軌，當站內有______并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可以不設安全線(xiàn)。

A 脫軌器    B 平行進(jìn)路     C 隔開(kāi)道岔       D 平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔
(   )81.（    ）加鎖裝置包括鎖板、______、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。
A 閉止器     B 信號手炳     C 夾板固定      D 勾鎖器
(   )82.（    ）未設聯(lián)鎖而需加鎖的道岔應安裝______裝置。
A 手柄        B 閉板        C 電源         D 加鎖
(   )83.（    ）集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應在______內規定。
A 《技規》     B 《段細》      C 《站細》      D 電務(wù)檢修規范
(   )84.（    ）非集中聯(lián)鎖的道岔應安裝______裝置。
A 閉板      B 加鎖      C 電源      D 手柄
(   )85.（    ）尖軌被軋傷，輪緣有爬上______危險的道岔，禁止使用。
A 基本軌     B 尖軌      C 導曲線(xiàn)軌       D 翼軌
(   )86.（    ）道岔______與基本軌在靜止狀態(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。
A 尖軌     B 尖軌根部     C 尖軌中部        D 尖軌尖部
(   )87.（    ）用于側向通過(guò)列車(chē)、速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于______號。
A 9       B 12     C 18       D 30
(   )88.（    ）曲線(xiàn)地段的外軌超高，單線(xiàn)地段不得超過(guò)______mm。
A 100      B 110       C 125        D 150
(   )89.（    ）曲線(xiàn)地段的外軌超高，雙線(xiàn)地段不得超過(guò)______mm。
A 100      B 110       C 125        D 150
(   )90.（    ）直線(xiàn)軌距標準規定為_(kāi)_____mm。
A 1345       B 1405        C 1435        D 1543
(   )91.（    ）軌距是鋼軌頭部踏面下______mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的小距離。
A 6       B 10       C 13         D 16
(   )92.（    ）牽出線(xiàn)的中心線(xiàn)至路肩邊緣的寬度不得小于______m。
A 3.0        B 3.5         C 3.8          D 4.0
(   )93.（    ）車(chē)站必須設在坡道上時(shí)，在地形特別困難的條件下，會(huì )讓站、越行站，可設在不大于______的坡道上。
A 1.0‰                B 2.0‰            C 2.5‰              D3.0‰
(   )94.（    ）車(chē)站必須設在坡道上時(shí)，一般情況下其坡度不得超過(guò)______。

A 1.5‰             B 2.0‰          C 2.5‰           D 3.0‰
(   )95.（    ）平面調車(chē)系統 三車(chē)信令按鍵方式為_(kāi)_____，選擇項如下。
A 按黃鍵兩次       B 按黃鍵三次      C按綠箭兩次       D 按綠箭三次
(   )96.（    ）鐵路技術(shù)設備應按規定進(jìn)行定期檢查，三等及其以下車(chē)站對行車(chē)設備每______聯(lián)合檢查一次。
A 半年      B 季      C 兩個(gè)月     D 月
(   )97.（    ）鐵路技術(shù)設備應按規定進(jìn)行定期檢查，特、一、二等站對行車(chē)設備每______聯(lián)合檢查一次。
A 年      B 半年      C 季      D 月
(   )98.（    ）平面調車(chē)系統 推進(jìn) 信令按鍵方式為_(kāi)_____，選擇項如下：
A 按綠箭一次     B按綠箭兩次     C 長(cháng)按綠箭大于1秒       D 長(cháng)按綠箭兩次大于1秒
(   )99.（    ）鐵路技術(shù)設備應按規定進(jìn)行定期檢查，鐵路局每年______進(jìn)行全面檢查。
A 春季    B 冬季         C 春秋兩季        D 春冬兩季
(   )100.（    ）機車(chē)、車(chē)輛等技術(shù)設備須有______統一規定的標記。
A 鐵路局      B 車(chē)輛段      C 機務(wù)段      D 鐵道部
(   )101.（    ）客貨共用的線(xiàn)路上，到發(fā)線(xiàn)與相鄰到發(fā)線(xiàn)的線(xiàn)間小距離為_(kāi)_____mm。
A 5500     B 6000    C 5000      D 6800
(   )102.（    ）在客貨共用的線(xiàn)路上，無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站，站內正線(xiàn)與相鄰到發(fā)線(xiàn)的線(xiàn)間小距離為_(kāi)_____mm。
A 4000      B 4200      C 4500       D 5000
(   )103.（    ）客貨共用的線(xiàn)路上，調車(chē)作業(yè)繁忙的車(chē)站牽出線(xiàn)與其相鄰線(xiàn)的線(xiàn)間小距離為_(kāi)_____mm。
A 5500     B 6000    C 6500      D 6800
(   )104.（    ）在客貨共用的線(xiàn)路上，站內相鄰兩線(xiàn)均需通行超限貨物列車(chē)時(shí)，線(xiàn)間小距離為_(kāi)_____mm。
A 5000     B 5200    C 5300      D 5500
(   )105.（    ）合資鐵路、地方鐵路及專(zhuān)用鐵路與國家鐵路車(chē)站接軌，其接軌處或接車(chē)線(xiàn)末端應設______。
A 安全線(xiàn)     B 避難線(xiàn)     C 防護道岔     D 隔開(kāi)設備

(   )106.（    ）軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設備及______等組成。
A 橋梁    B 道岔     C 橋涵       D 橋隧
(   )107.（    ）車(chē)站應設在線(xiàn)路______的寬闊處。
A 平道      B 直線(xiàn)     C 平道、直線(xiàn)      D 變坡點(diǎn)
(   )108.（    ）站內______須保證能通過(guò)超限貨物列車(chē)。
A 正線(xiàn)    B 到發(fā)線(xiàn)     C 正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)       D 調車(chē)線(xiàn)
(   )109.（    ）按鐵路線(xiàn)路分類(lèi)，______線(xiàn)屬于岔線(xiàn)。
A 牽出   B 機務(wù)段內卸油    C 地方工廠(chǎng)專(zhuān)用     D 安全
(   )110.（    ）______線(xiàn)是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專(zhuān)用線(xiàn)路。
A 正     B 牽出     C 段管       D 岔
(   )111.（    ）______線(xiàn)是指機務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)等段專(zhuān)用并由其管理的線(xiàn)路。
A 正     B 牽出     C 段管       D 岔
(   )112.（    ）站線(xiàn)是指到發(fā)線(xiàn)、調車(chē)線(xiàn)、______線(xiàn)、貨物作業(yè)線(xiàn)以及站內指定用途的其他的線(xiàn)路。
A  正     B 段管     C 牽出        D 岔
(   )113.（    ）______線(xiàn)是指連接車(chē)站并貫穿或直股深入車(chē)站的線(xiàn)路。
A 到發(fā)     B 站      C 正      D 牽出
(   )114.（    ）鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及______線(xiàn)。
A 安全       B 特別用途      C 專(zhuān)用       D 貨物
(   )115.（    ）機車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超過(guò)______限界。
A 機車(chē)車(chē)輛     B 超級超限    C 二級超限      D 建筑
(   )116.（    ）靠近鐵路線(xiàn)路修建各種建筑物及電線(xiàn)路時(shí)，須經(jīng)______批準。
A 鐵道部    B 鐵路局      C 鐵路辦事處      D 工務(wù)段
(   )117.（    ）一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路的______限界。
A 機車(chē)車(chē)輛     B 超級超限    C 二級超限      D 建筑
(   )118.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應______。
A 面對來(lái)車(chē)方向   B 背向來(lái)車(chē)方向   C 側向來(lái)車(chē)方向       D 在運行方向左側
(   )119.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，嚴禁使用______制動(dòng)。
A 截斷塞門(mén)放風(fēng)   B 折角塞門(mén)放風(fēng)   C 人力制動(dòng)機       D 簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥放風(fēng)

(   )120.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，調整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)不要探身到______。
A 兩車(chē)輛之間   B 兩車(chē)鉤之間    C 車(chē)鉤之上       D 車(chē)鉤之下
(   )121.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，去專(zhuān)用線(xiàn)或貨物線(xiàn)調車(chē)作業(yè)，事先派人檢查有困難時(shí)，應在______中規定檢查確認方法。
A 《行車(chē)組織規則》    B 《站細》    C 作業(yè)標準     D 調車(chē)作業(yè)計劃
(   )122.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定手推調車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在______進(jìn)行，并注意腳下有無(wú)障礙物。
A 車(chē)輛后部       B 車(chē)輛前部    C 車(chē)輛兩側及后部      D 車(chē)輛兩側
(   )123.（    ）平面調車(chē)系統 牽出 信令按鍵方式為_(kāi)_____，選擇項如下：
A先按綠箭再按黃鍵       B 先按黃鍵再按綠箭    C先按綠箭再按兩下黃鍵      D 先按黃鍵再按兩下綠箭
(   )124.（    ）平面調車(chē)系統 加速 信令按鍵方式為_(kāi)_____，選擇項如下：
A先按黃鍵再按綠箭      B 先按綠箭再按黃鍵    C先按黃鍵再按兩下綠箭
  D先按綠箭再按兩下黃鍵
(   )125.（    ）平面調車(chē)系統 連掛 信令按鍵方式為_(kāi)_____，選擇項如下： 
A先按紅箭再按綠箭      B先按綠箭再按紅箭    C 先按紅鍵再按兩下綠箭     D先按綠箭再按兩下紅鍵
(   )126.（    ）調車(chē)工作按作業(yè)目的不同進(jìn)行劃分，以下錯誤的是______。
A 解體調車(chē)       B 編組調車(chē)          C 摘掛調車(chē)        D牽引調車(chē)
(   )127.（    ）平面調車(chē)系統 連掛 信令按鍵方式為_(kāi)_____，選擇項如下： 
A 按黃鍵兩次       B 按綠箭兩次    C 先按黃鍵再按綠箭      D 先按綠箭再按黃鍵
(   )128.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，先確認列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由______越過(guò)。
A 通過(guò)臺或兩車(chē)車(chē)鉤上  B 車(chē)鉤下    C 車(chē)底下      D 車(chē)輛上
(   )129.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定橫越停有機車(chē)、車(chē)輛的線(xiàn)路時(shí)，先確認機車(chē)車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后______。
A 從車(chē)鉤上越過(guò)  B 從車(chē)底下穿過(guò)     
C 在該機車(chē)、車(chē)輛較近處通過(guò)      D 在該機車(chē)、車(chē)輛較遠處通過(guò)

(   )130.（    ）平面調車(chē)系統鳴笛 信令按鍵方式為_(kāi)_____，選擇項如下：
A按黃鍵兩次  B 按綠箭兩次     C 先按黃鍵兩次再按綠箭      D 先按綠箭再按
(   )131.（    ）平面調車(chē)系統鳴笛 信令按鍵方式為_(kāi)_____，選擇項如下：
A先按PTT鍵再按紅鍵   B 先按紅鍵再按PTT鍵    C 按住PTT鍵不放再按紅鍵      D 按住紅鍵不放再按PTT鍵
(   )132.（    ）______在列車(chē)編成后，及時(shí)通知車(chē)站值班員做好發(fā)車(chē)前的準備工作。
A 調車(chē)指揮人  B 調車(chē)領(lǐng)導人   C 調車(chē)作業(yè)人員   D 助理值班員
(   )133.（    ）以下線(xiàn)路禁止停留機車(chē)車(chē)輛，其中錯誤的是______，選擇如下： 
A安全線(xiàn)和避難線(xiàn)     B 機車(chē)固定走行線(xiàn)    C正線(xiàn)      D 到發(fā)線(xiàn)
(   )134.（    ）重大死亡事故指一次事故中死亡______人及以上，但構不成特別重大事故。
A 2      B 3          C 5       D 6
(   )135.（    ）輕傷其事故傷害損失工作日等于或小于______個(gè)工作日。
A 199    B 200      C 105      D 300
(   )136.（    ）鐵路在行車(chē)事故中發(fā)生非當班人員傷亡的情況，鐵路不按______事故考核統計。
A 意外     B 路外      C 非責任       D 責任
(   )137.（    ）因列車(chē)遇有非正常情況而采取緊急制動(dòng)，造成乘務(wù)人員等傷亡的情況，鐵路不按______事故考核統計。
A 非責任   B 責任     C 意外    D 路外
(   )138.（    ）鐵路從業(yè)人員上下班途中乘座本單位交通班車(chē)肇事發(fā)生交通事故導致死亡的情況，鐵路按______事故考慮統計。
A 責任    B 意外     C 非責任     D 路外
(   )139.（    ）因鐵路行車(chē)事故造成作業(yè)人員、間休人員等傷亡的，列行車(chē)事故主要責任單位______傷亡事故。
A 責任    B 意外     C 非責任     D 路外
(   )140.（    ）一次事故中死亡______人（包括伴有重傷、輕傷）的事故列死亡事故。
A 1   B 2   C 1-2    D  3
(   )141.（    ）一次事故中發(fā)生重傷（包括伴有輕傷）但無(wú)死亡的事故，______事故等級。
A 只列事故不列傷亡   B 列輕傷   C 列中傷    D  列重傷

(   )142.（    ）一次事故中只發(fā)生人員輕傷的事故，______事故等級。
A 只列事故不列傷亡   B 列輕傷   C 列中傷    D  列重傷
(   )143.（    ）______指造成人員肢體殘缺或某些器官受到嚴重損傷，致使人體長(cháng)期存在功能障礙或勞動(dòng)能力有重大損失大傷害。
A 中傷     B 重傷     C 輕傷      D 微傷
(   )144.（    ）“機車(chē)、車(chē)輛溜入區間或站內”：系指以______為界，機車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）由站內溜入區間。
A 進(jìn)站信號機或站界標  B 出站信號機或站界標  C 進(jìn)站信號機或警沖標  D 進(jìn)站信號機或出站信號機
(   )145.（    ）辦理越出站界調車(chē)后，沒(méi)有取消手續，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續，就用該調車(chē)手續將列車(chē)開(kāi)出，按______算。
A 列車(chē)   B 調車(chē)    C 向占用區間發(fā)出列車(chē)     D 未準備好進(jìn)路發(fā)車(chē)
(   )146.（    ）列車(chē)前端越過(guò)______或警沖標就算占用區間。
A 進(jìn)站信號機  B 站界標   C 出站信號機      D 道岔
(   )147.（    ）“脫軌”系指機車(chē)、車(chē)輛、______的車(chē)輪落下軌面（包括脫軌之后又自行復軌）。
A 動(dòng)車(chē)、拖車(chē)  B 輕型車(chē)輛    C 小車(chē)     D 動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）
(   )148.（    ）在調車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構成大破以上程度時(shí)，按______論。
A 大事故   B 沖突     C 險性事故      D 一般事故
(   )149.（    ）調車(chē)機車(chē)進(jìn)入區間（跟蹤、越出站界調車(chē)除外），發(fā)生事故時(shí)算（  ）事故。
A 調車(chē)   B 列車(chē)     C 其他      D A類(lèi)一般
(   )150.（    ）列車(chē)以調車(chē)方式進(jìn)行摘掛或轉線(xiàn)而發(fā)生的事故，算______事故。
A 調車(chē)   B 列車(chē)     C 其他      D 一般
(   )151.（    ）列車(chē)與其他調車(chē)作業(yè)的機車(chē)車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算為_(kāi)_____事故。
A 調車(chē)   B 列車(chē)     C 其他      D 險性
(   )152.（    ）在車(chē)站內或段管線(xiàn)內發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，由______直接報告列車(chē)調度員。
A 車(chē)站值班員   B 站調     C 站、段長(cháng)     D 調車(chē)區長(cháng)
(   )153.（    ）事故責任依次劃分為_(kāi)_____重要責任、次要責任和無(wú)責任。

A 全部責任、部分責任  B 部分責任、主要責任   C 部分責任、全部責任  D 全部責任、主要責任
(   )154.（    ）列車(chē)拉鐵鞋開(kāi)車(chē)為_(kāi)_____事故。
A B類(lèi)一般   B險性    C A類(lèi)一般      D 大
(   )155.（    ）行車(chē)值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀律、作業(yè)紀律耽誤列車(chē)為_(kāi)_____事故。
A A類(lèi)一般   B險性    C B類(lèi)一般      D 大
(   )156.（    ）機車(chē)車(chē)輛溜入區間或站內為_(kāi)_____事故。
A 重大    B 大     C 險性      D 一般
(   )157.（    ）造成直接經(jīng)濟損失500萬(wàn)元及以上的事故為_(kāi)_____事故。
A 一般     B 險性     C 重大        D 大
(   )158.（    ）造成直接經(jīng)濟損失______萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的為較大事故。選擇項如下：
A 500      B 1000       C 2000     D 3000
(   )159.（    ）中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)______小時(shí)以上的為較大事故。選擇如下：
A 4      B 5       C 6    D 7
(   )160.（    ）中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)______小時(shí)以上的為較大事故。選擇如下：
A 7      B 8       C 9    D 10
(   )161.（    ）因貨運列車(chē)脫軌等事故，造成中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)______小時(shí)以上的為重大事故。
A 30      B 40      C 48    D 50
(   )162.（    ）造成10人以上30人以下死亡的為_(kāi)_____事故。
A 一般事故   B 較大事故      C 重大事故     D 特別重大事故
(   )163.（    ）繁忙干線(xiàn)發(fā)生沖突或脫軌等事故，造成中斷24小時(shí)以上的為_(kāi)_____事故。選擇項如下：
A特別重大      B重大     C 較大      D 一般
(   )164.（    ）>造成貨運列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的為_(kāi)_____事故。
A 特別重大     B 重大       C較大      D 一般
(   )165.（    ）造成______人死亡的為重大事故。
A 3人以上10人以下   B 5人以上10人以下      C 10人以下20人以下     D 10人以下30人以下

(   )166.（    ）造成（  ）人以上死亡的為特別重大事故。
A 5     B 10     C 20      D 30
(   )167.（    ）造成______人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）的為特別重大事故。
A 20    B 30     C 50   D 100
(   )168.（    ）火炬是一種特別的信號設備，點(diǎn)燃后______。
A 放在鋼軌上   B 置于道心     C 置于枕木頭上   D 高舉頭上
(   )169.（    ）平面調車(chē)系統‘放權’信令按鍵方式為_(kāi)_____。
A 先按PTT鍵再按黃鍵   B 先按黃鍵再按PTT鍵   C 按住PTT鍵不放再按黃鍵   D 按住黃鍵不放按住PTT鍵
(   )170.（    ）當車(chē)站技術(shù)設備、作業(yè)組織方法等有較大變化時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修訂______使其具有時(shí)效性。
A 《段細》   B 《站細》     C 《技軌》       D 《行規》
(   )171.（    ）車(chē)站與區間分界處稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 區界    B 分界站    C 站界      D 分界口
(   )172.（    ）班計劃是車(chē)站作業(yè)計劃的基本計劃，一日要______個(gè)班計劃來(lái)執行。
A 4    B 3     C 2      D 1
(   )173.（    ）‘三違’是指______、違反勞動(dòng)紀律和違反操作程序。
A 違章喝酒  B 違章脫崗  C違章指揮  D違章用火
(   )174.（    ）‘擠岔’是指輪擠過(guò)或擠壞______。
A 道岔    B 道岔尖軌    C 道岔轍岔      D 道岔護軌
(   )175.（    ）調車(chē)人員未認真執行______制度盲目牽出，是造成擠道岔事故的原因之一。
A 選式閘   B 防溜     C 呼喚      D 要道還道
(   )176.（    ）道岔清掃員作業(yè)必須執行登記銷(xiāo)點(diǎn)制度，經(jīng)______同意后方準作業(yè)。
A 站長(cháng)    B 車(chē)站值班員    C 車(chē)站調度員     D 調車(chē)區長(cháng)
(   )177.（    ）一輛客車(chē)車(chē)體傾斜超過(guò)______mm禁止編入列車(chē)。
A 25    B 30       C 40       D 50
(   )178.（    ）順線(xiàn)路行走及橫越線(xiàn)路時(shí)錯誤的說(shuō)法是______。
A 禁止在道心行走  B 可以在枕木頭上行走   C不準腳踏道岔連接桿     D 不準腳踏道岔尖軌尖端

(   )179.（    ）顯示‘十、五、三’車(chē)距離信號后不準顯示______信號。
A 停車(chē)   B 一車(chē)   C 減速   D 連掛
(   )180.（    ）在貨物線(xiàn)內，手推調車(chē)不越過(guò)警沖標時(shí)，可由______同意后并在其監督下進(jìn)行。
A 車(chē)站值班員   B 貨物員   C 調車(chē)區長(cháng)   D 調車(chē)長(cháng)
(   )181.（    ）______是指為防止車(chē)輛在推進(jìn)或牽引走行中脫鉤，在機車(chē)車(chē)輛連掛后進(jìn)行一次牽引與制動(dòng)試驗，以便確認車(chē)輛的連掛狀態(tài)。
A 調整鉤位   B 簡(jiǎn)略試驗     C 試拉         D 連掛
(   )182.（    ）使用無(wú)線(xiàn)電臺指揮調車(chē)時(shí)，除______外，任何人都無(wú)權發(fā)出指揮機車(chē)運行的信號和用語(yǔ)。
A 調車(chē)領(lǐng)導人   B 調車(chē)指揮人   C 連結員    D 制動(dòng)員
(   )183.（    ）以下不屬于掛車(chē)作業(yè)程序的是______。
A 調整鉤位     B  顯示連掛信號      C 連結風(fēng)管       D 關(guān)閉折角塞門(mén)
(   )184.（    ）機車(chē)轉頭用的三角線(xiàn)屬于______線(xiàn)。
A 站    B 機待    C 段管     D 特別用途
(   )185.（    ）視覺(jué)信號的基本顏色______色代表停車(chē)。
A 紅    B 黃    C 綠     D 白
(   )186.（    ）視覺(jué)信號的基本顏色______色代表注意或減低速度運行。
A 紅    B 黃    C 綠     D 白
(   )187.（    ）視覺(jué)信號的基本顏色______色代表按規定速度運行。
A 紅    B 黃    C 綠     D 白
(   )188.（    ）濃霧天氣推送車(chē)列連掛車(chē)輛時(shí)，應派人在停留車(chē)前______米處顯示停留車(chē)位置信號。
A 10    B 20     C  30     D 50
(   )189.（    ）列車(chē)長(cháng)度______的長(cháng)度。
A 包括本務(wù)機車(chē)及補機             B 不包括本務(wù)機車(chē)及補機  
C 包括本務(wù)機車(chē)不包括補機         D 不包括本務(wù)機車(chē)包括補機
(   )190.（    ）車(chē)輛的______儲存壓縮空氣以備制動(dòng)用。
A 制動(dòng)缸    B 副風(fēng)缸    C 三通閥      D 制動(dòng)管

(   )191.（    ）輔助型號代表車(chē)輛的______。
A 種類(lèi)    B 載重     C 構造   D 順序號碼
(   )192.（    ）我國鐵路貨車(chē)現多采用______車(chē)鉤。
A 1號及13號  B 2號及15號   C 15號     D 13號
(   )193.（    ）車(chē)鉤是鐵路車(chē)輛之間的______裝置，是關(guān)系到列車(chē)運行安全的重要部件。
A 制動(dòng)     B 連接     C 鎖閉      D 緩沖
(   )194.（    ）在選擇人力制動(dòng)機時(shí)“選大不選小”，其中“大和小”表示______的大小。
A 車(chē)輪    B 閘瓦    C 車(chē)型       D 制動(dòng)缸
(   )195.（    ）在單線(xiàn)區間和雙線(xiàn)正方向線(xiàn)路上，按有關(guān)規定，跟隨出發(fā)列車(chē)后面越過(guò)進(jìn)站信號機或站界標進(jìn)行的調車(chē)作業(yè)，稱(chēng)為_(kāi)_____調車(chē)。
A 越出站界   B 跟蹤出站   C摘掛    D 取送
(   )196.（    ）車(chē)輛的定期修理標記屬于______標記。
Ａ 共同     Ｂ 一般     Ｃ 普通     Ｄ 特殊
(   )197.（    ）使用人力制動(dòng)機制動(dòng)時(shí)，對重罐車(chē)應使用______有助于車(chē)組減速。
A 緊擰     B 死擰      C 頓擰      D 勒閘緊擰
(   )198.（    ）推進(jìn)車(chē)輛運行遇緊急情況，拉動(dòng)簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的拉繩，即可迅速排出車(chē)列______的風(fēng)，使車(chē)列立即停車(chē)。
A 制動(dòng)主管   B 制動(dòng)缸    C 副風(fēng)缸    D 三通閥
(   )199.（    ）鐵鞋制動(dòng)時(shí)，車(chē)組重量越大，鐵鞋制動(dòng)距離______。
A 越長(cháng)    B 越短    C 不變     D 與之無(wú)關(guān)
(   )200.（    ）交叉渡線(xiàn)一般設在車(chē)站地形狹窄處，可以開(kāi)通______個(gè)方向。
A 四    B 六    C 八    D 十
(   )201.（    ）為了識別車(chē)輛的性能、特殊設備及運用管理和檢修、統計工作方便，在車(chē)輛的規定部位涂刷規定的各種標記稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 車(chē)輛部位  B 車(chē)輛性能   C 車(chē)輛方位    D 車(chē)輛標記
(   )202.（    ）人力制動(dòng)機制動(dòng)時(shí)，通過(guò)______的作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦與車(chē)輪踏面摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，阻止車(chē)輪轉動(dòng)。
A 閘瓦    B 基礎制動(dòng)裝置   C 制動(dòng)缸     D 三通閥
(   )203.（    ）曲線(xiàn)附加阻力大小與曲線(xiàn)半徑的大小______。

A 成正比   B 成反比   C 相等    D 不能確定
(   )204.（    ）推送車(chē)列時(shí)，如距停留車(chē)不足55米時(shí)顯示______信號。
A 減速   B 三車(chē)距離   C 五車(chē)距離    D 接近連掛
(   )205.（    ）車(chē)鉤全開(kāi)位置，是______已經(jīng)完全向外轉開(kāi)的位置。
A 鉤舌    B 鉤身     C 鉤頭     D 鉤提銷(xiāo)
(   )206.（    ）在連掛前，將進(jìn)行連掛的______調整到便于安全連掛的位置，稱(chēng)為調整鉤位。
A 軟管   B 車(chē)鉤     C 鎖鐵       D 鉤提銷(xiāo)
(   )207.（    ）TMIS是______信息系統的簡(jiǎn)稱(chēng)。
A 鐵路運輸管理   B 鐵路運輸調度指揮  C鐵路車(chē)輛管理    D鐵路運輸確報
(   )208.（    ）調度集中是鐵路運輸線(xiàn)上應用的一種______控制設備。
A 近程     B 中程      C 遠程       D 現場(chǎng)
(   )209.（    ）其他調車(chē)包括車(chē)列轉線(xiàn)、轉場(chǎng)、車(chē)場(chǎng)整理、______等。
A 取送作業(yè)    B 摘掛作業(yè)  C 編組作業(yè)   D 機車(chē)出入段
(   )210.（    ）以下不屬于摘車(chē)作業(yè)程序的是______。
A 開(kāi)放靠機車(chē)方面的折角塞門(mén)    B 關(guān)閉另一端的折角塞門(mén)    C摘開(kāi)風(fēng)管  D提開(kāi)車(chē)鉤
(   )211.（    ）道岔號通常用轍叉角的______值表示的。
A 正切    B 余切    C 正弦    D 余弦
(   )212.（    ）普通單開(kāi)道岔的轉轍器部分由______、兩根尖軌、連接零件及轉轍機械等組成。
A 兩根基本軌  B 兩根導軌  C 兩根直軌  D 兩根曲線(xiàn)軌
(   )213.（    ）調度集中有調度控制、______控制及局部控制三種方式。
A 區段    B 集中     C 車(chē)站     D 特殊
(   )214.（    ）為充分利用機車(chē)動(dòng)力，準許順路機車(chē)連掛車(chē)輛運行，稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 單機     B 小運轉列車(chē)    C 單機掛車(chē)     D 特殊列車(chē)
(   )215.（    ）翼軌屬于道岔的（  ）部分。
A 轉轍    B 連接    C 轍叉     D 輔助
(   )216.（    ）交叉渡線(xiàn)是由______組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉組成的設備。
A 一     B 二       C 三        D 四
(   )217.（    ）道岔的連接部分由______組成。

A 兩根導軌、兩根基本軌   B 兩根護軌、兩根基本軌  
C兩根翼軌、兩根基本軌    D 兩根護軌、兩根導軌
(   )218.（    ）當降低制動(dòng)主管的壓力時(shí)通過(guò)三通閥的作用，使車(chē)輛______。
A 正常運行    B 非常停車(chē)    C 制動(dòng)     D 緩解
(   )219.（    ）列車(chē)的閘瓦壓力以______為單位。
A kg     B kn     C kPa      D t
(   )220.（    ）機車(chē)車(chē)輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱壓車(chē)輪起制動(dòng)作用的壓力稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 閘瓦阻力   B 制動(dòng)效能   C 制動(dòng)能力    D 閘瓦壓力
(   )221.（    ）計算出的容車(chē)數，尾數不足一輛的應______。
A 四舍五入     B 進(jìn)上     C 舍去       D 視情況而定
(   )222.（    ）如果同一線(xiàn)路上、下行有不同的有效長(cháng)和容車(chē)數時(shí)，應______。
A 取小值   B 取大值     C 取平均值      D 取實(shí)際值
(   )223.（    ）能將鄰線(xiàn)上的進(jìn)路與本線(xiàn)上的接發(fā)車(chē)進(jìn)路隔開(kāi)的道岔稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 鄰線(xiàn)     B 防護     C 隔開(kāi)      D 敵對
(   )224.（    ）______是車(chē)站編制、執行日常作業(yè)計劃，組織接發(fā)列車(chē)、調車(chē)和各項技術(shù)作業(yè)及有關(guān)技術(shù)設備使用的基本法規。
A 《鐵路技術(shù)管理規程》  B 《行車(chē)組織規程》
C 《鐵路調車(chē)作業(yè)標準》    D 《車(chē)站行車(chē)工作細則》
(   )225.（    ）______的作用在于承受自鋼軌傳來(lái)的重力和橫向力，并將其均勻分布于道床，固定鋼軌位置，保持鋼軌方向和軌距。
A 軌道       B 道床        C 軌枕         D 聯(lián)結部分
(   )226.（    ）列車(chē)在雙線(xiàn)區段運行時(shí)，以左側單方向運行，這個(gè)方向稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 上行   B 下行     C 反方向        D 正方向
(   )227.（    ）機車(chē)推動(dòng)車(chē)列或車(chē)輛使之運行，稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 溜放    B 推進(jìn)     C 牽引     D 運行
(   )228.（    ）配屬兩臺以上調車(chē)機的車(chē)站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對每臺調車(chē)機和調車(chē)組所規定的固定作業(yè)區域稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 調車(chē)區     B 調車(chē)場(chǎng)       C 作業(yè)區      D 固定區
(   )229.（    ）______是指停留在線(xiàn)路上的車(chē)輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當，
導致車(chē)輛的自然移動(dòng)。
A 車(chē)輛移動(dòng)   B 車(chē)輛溜放    C 車(chē)輛移位        D 車(chē)輛溜逸
(   )230.（    ）調車(chē)人員扳動(dòng)手動(dòng)道岔時(shí)，應嚴格執行______制度。
A 一板，二看，三確認，四顯示  B 一看，二板，三確認，四顯示     C 一確認，二板，三確認，四顯示     D一顯示，二確認，三板，四看
(   )231.（    ）______列車(chē)是專(zhuān)為運送鐵路自用物資或設備的列車(chē)。
A 鐵路      B 路用    C 自備      D 內部
(   )232.（    ）牽引重量超過(guò)______噸的貨物列車(chē)稱(chēng)為重載列車(chē)。
A 3500     B 4000     C 4500        D 5000
(   )233.（    ）在確定車(chē)輛部件的順序時(shí)，應______。
A 站在第一位端面向第二位端從左到右依此由第一位端數到第二位端（左為單數右為雙數）
B站在第二位端面向第一位端從左到右依此由第二位端數到第一位端（左為單數右為雙數）
C站在第一位端面向第二位端從右到左依此由第一位端數到第二位端（右為單數左為雙數）
D站在第二位端面向第一位端從右到左依此由第二位端數到第一位端（右為單數左為雙數）
(   )234.（    ）______裝于車(chē)輛制動(dòng)主管的兩端，用以在摘掛車(chē)輛時(shí)關(guān)閉或開(kāi)放壓縮空氣的通路。
A 截斷塞門(mén)     B 緩解閥    C 三通閥       D 折角塞門(mén)
(   )235.（    ）機車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，由尖軌向轍叉運行的道岔為進(jìn)路上的______道岔。
A 順向     B 對向      C 逆向      D 同向
(   )236.（    ）機車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，由轍叉向尖軌運行的道岔為進(jìn)路上的______道岔。
A 順向     B 對向      C 逆向      D 同向
(   )237.（    ）完成單位調車(chē)鉤的時(shí)間（min），稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 鉤時(shí)     B 鉤分     C 標準鉤時(shí)        D 標準鉤分
(   )238.（    ）列車(chē)在車(chē)站接入、發(fā)出、通過(guò)所經(jīng)由的一段線(xiàn)路稱(chēng)為_(kāi)_____進(jìn)路。
A 接車(chē)     B 發(fā)車(chē)     C 通過(guò)        D 列車(chē)
(   )239.（    ）當車(chē)輛的制動(dòng)機故障時(shí)，可關(guān)閉______停止此車(chē)制動(dòng)作用。
A 制動(dòng)主管     B 制動(dòng)軟管    C 制動(dòng)缸     D 制動(dòng)支管
(   )240.（    ）______及緩沖裝置起著(zhù)連結機車(chē)車(chē)輛、傳遞牽引力等作用。
A 車(chē)鉤     B 鉤頭       C 鉤尾框        D 前后從板

(   )241.（    ）因作業(yè)組織和設備影響，解體車(chē)列需分幾次牽出進(jìn)行分解時(shí)，稱(chēng)為_(kāi)_____解體。
A 分段      B 分部      C 分組          D 部分
(   )242.（    ）______線(xiàn)屬于站內指定用途的其他線(xiàn)路。
A 牽出     B 貨物     C 機待       D 調車(chē)
(   )243.（    ）______是調車(chē)組的指揮者，負責全組的人身安全和作業(yè)安全。
A 調車(chē)長(cháng)     B 機車(chē)司機     C 車(chē)站值班員      D 調車(chē)區長(cháng)
(   )244.（    ）調車(chē)作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機車(chē)只能由調車(chē)指揮人一人負責指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度稱(chēng)為_(kāi)_____。
A 統一領(lǐng)導     B 統一指揮    C 單一領(lǐng)導      D 單一指揮
(   )245.（    ）為制正確定列車(chē)運行計劃和掌握列車(chē)運行，按照列車(chē)性質(zhì)和用途而規定了各種列車(chē)的______。
A 類(lèi)別      B 等級      C 用途     D 性質(zhì)
(   )246.（    ）______計劃是調車(chē)組進(jìn)行作業(yè)的行動(dòng)依據，車(chē)站調度員或調車(chē)區長(cháng)領(lǐng)導調車(chē)工作也是通過(guò)它實(shí)現。
A 車(chē)站班   B 車(chē)站作業(yè)    C 車(chē)站階段    D 調車(chē)作業(yè)
(   )247.（    ）目前我國鐵路運行圖按時(shí)間劃分為_(kāi)_____三種。
A 二分格、五分格、小時(shí)格運行圖  B 二分格、五分格、十分格運行圖
C二分格、十分格、小時(shí)格運行圖   D 五分格、十分格、小時(shí)格運行圖
(   )248.（    ）鐵路（  ）設備是信號、聯(lián)鎖設備、閉塞設備的總稱(chēng)。
A 信號     B 行車(chē)    C 運輸      D 車(chē)站
(   )249.（    ）車(chē)站改編能力是在合理使用技術(shù)設備條件下，車(chē)站的固定調車(chē)設備（駝峰和牽出線(xiàn)）一晝夜能夠______各方向的貨物列車(chē)數或車(chē)數。
A 解體   B 編組    C 發(fā)出     D  解體和編組
(   )250.（    ）由兩個(gè)車(chē)輪壓裝在一根車(chē)軸上的整體，稱(chēng)為一個(gè)______。
A 車(chē)輪組合   B 轉向架     C 輪對      D 走行部
(   )251.（    ）機車(chē)按用途可分為客運機車(chē)、貨運機車(chē)和______機車(chē)。
A 客貨    B 調車(chē)      C  客調       D 貨調
(   )252.（    ）貨車(chē)按其用途不同，可分為_(kāi)_____。

A 通用、專(zhuān)用和特種貨車(chē)    B專(zhuān)用和特種貨車(chē)
C 普通、專(zhuān)用和特種貨車(chē)    D通用、特種貨車(chē)
(   )253.（    ）______是在鐵路運輸中用來(lái)裝運貨物、運送旅客或作其他特種用途的運載工具。
A 車(chē)體    B 貨車(chē)     C 客車(chē)     D 車(chē)輛
(   )254.（    ）進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的車(chē)站，排列進(jìn)路時(shí)，除按下始端、終端按鈕后排出的運行上較合理的進(jìn)路外所排出的進(jìn)路稱(chēng)為_(kāi)_____進(jìn)路。
A 基本   B 合理    C 迂回     D其他
(   )255.（    ）試閘的方法主要有______兩種。
A 牽出試閘和走行試閘   B 溜放試閘和停車(chē)試閘  
C 靜止試閘和動(dòng)態(tài)試閘   D 停車(chē)試閘和牽出試閘
(   )256.（    ）______是衡量調車(chē)效率高低的依據。
A 鉤分    B 調車(chē)鉤    C 編組列數     D 解體列數
(   )257.（    ）以下不屬于線(xiàn)路檢查要求的是______。
A有無(wú)障礙物  B道岔扳動(dòng)狀態(tài)   C 貨物堆放有無(wú)倒塌可能  D 防護信號是否設立
(   )258.（    ）______式人力制動(dòng)機便于調整速度，使用起來(lái)靈活方便。
A 鑼絲   B 盒子    C 鏈條     D 腳踏
(   )259.（    ）十車(chē)、五車(chē)、三車(chē)分別為距離停留車(chē)______處。
A 33m、55m、110m   B 110m、55m、33m    C 30m、50m、100m   D 100m、50m、30m
(   )260.（    ）推送調車(chē)法是在機車(chē)車(chē)輛______時(shí)進(jìn)行提鉤。
A 停車(chē)   B 接近停留車(chē)    C 加速     D 減速
(   )261.（    ）在檢查線(xiàn)路時(shí)，線(xiàn)路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得小于______。
A 0.5米   B 1米
C 1.5米     D2米
(   )262.（    ）按照區間正線(xiàn)的數目劃分，列車(chē)運行圖可分為_(kāi)_____。
A 單線(xiàn)、雙線(xiàn)運行圖  B 雙線(xiàn)、三線(xiàn)運行圖  
C 單線(xiàn)、三線(xiàn)運行圖  D 單線(xiàn)、雙線(xiàn)和單雙線(xiàn)運行圖
(   )263.（    ）運行圖中的垂直線(xiàn)表示______。
A 時(shí)間   B 車(chē)站中心線(xiàn)    C 距離    D 車(chē)站

(   )264.（    ）按上、下行方向列車(chē)數目劃分，運行圖分為_(kāi)_____。
A 平行運行圖和非平行運行圖   B 成對運行圖和不成對運行圖 
C 連發(fā)運行圖和追蹤運行圖     D 單線(xiàn)運行圖和雙線(xiàn)運行圖
(   )265.（    ）按同方向列車(chē)運行速度劃分，運行圖分為_(kāi)_____。
A 平行運行圖和非平行運行圖   B 成對運行圖和不成對運行圖 
C 連發(fā)運行圖和追蹤運行圖     D 單線(xiàn)運行圖和雙線(xiàn)運行圖
(   )266.（    ）直通列車(chē)是在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上______站不進(jìn)行改編的列車(chē)。
A 技術(shù)     B 編組      C 區段       D 中間
(   )267.（    ）在裝車(chē)地編組通過(guò)一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編的列車(chē)，稱(chēng)為_(kāi)_____列車(chē)。
A 技術(shù)直達    B 始發(fā)直達    C 直通       D 快運
(   )268.（    ）在同一區段或相鄰區段的幾個(gè)站裝（卸）車(chē)后組成的直達列車(chē)，稱(chēng)為_(kāi)_____列車(chē)。
A 技術(shù)直達    B 始發(fā)直達      C 階梯直達     D 區段直達
(   )269.（    ）______場(chǎng)是辦理車(chē)列解體和編組作業(yè)的車(chē)場(chǎng)。 
A 編發(fā)     B 交換    C 調車(chē)     D 到發(fā)
(   )270.（    ）區段列車(chē)是在技術(shù)站編組不通過(guò)技術(shù)站，在______進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。
A 區段站    B 技術(shù)站     C 編組站       D 區段內不
(   )271.（    ）列車(chē)運行圖是列車(chē)在區間運行時(shí)分和在車(chē)站到達、出發(fā)、通過(guò)時(shí)刻的______。
A 表示方法  B 圖解   C 表格    D 解釋
(   )272.（    ）盡頭線(xiàn)的有效長(cháng)，面向線(xiàn)路終點(diǎn)為對向道岔（無(wú)軌道電路）時(shí)，為_(kāi)_____的距離。
A尖軌尖端至車(chē)擋 B警沖標至車(chē)擋前10米 C警沖標至車(chē)擋 D尖軌尖端至車(chē)擋前10米
(   )273.（    ）盡頭線(xiàn)的有效長(cháng)，面向線(xiàn)路終點(diǎn)為順向道岔（無(wú)軌道電路）時(shí)，為_(kāi)_____的距離。
A尖軌尖端至車(chē)擋 B警沖標至車(chē)擋前10米 C警沖標至車(chē)擋 D尖軌尖端至車(chē)擋前10米
(   )274.（    ）凡使用機車(chē)將車(chē)輛由一股道調送到另一股道，須停車(chē)后進(jìn)行摘車(chē)的調車(chē)方法，稱(chēng)為_(kāi)_____調車(chē)法。
A 解體     B 推送      C 取送       D 摘掛
(   )275.（    ）拉風(fēng)是指車(chē)列進(jìn)行調車(chē)作業(yè)前，拉動(dòng)車(chē)輛的拉封線(xiàn)，排出______內的余風(fēng)，使
自動(dòng)制動(dòng)機緩解的作業(yè)過(guò)程。
A 制動(dòng)缸    B 副風(fēng)缸     C 制動(dòng)主管      D 制動(dòng)支管
(   )276.（    ）排風(fēng)是指車(chē)列進(jìn)行調車(chē)作業(yè)前，打開(kāi)車(chē)列兩端的折角塞門(mén)，放出車(chē)列______和副風(fēng)缸內壓縮空氣的作業(yè)過(guò)程。
A 制動(dòng)缸    B 制動(dòng)支管     C 總風(fēng)缸      D 制動(dòng)主管
(   )277.（    ）同一車(chē)組兩人及其以上進(jìn)行人力制動(dòng)機制動(dòng)時(shí)，由______負責指揮。
A 調車(chē)長(cháng)    B 制動(dòng)長(cháng)    C 前方制動(dòng)員     D 后方制動(dòng)員
(   )278.（    ）車(chē)站通過(guò)能力是指在采用合理技術(shù)作業(yè)過(guò)程的條件下，車(chē)站______
A 一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車(chē)數   B 一晝夜能接、發(fā)各方向旅客列車(chē)數
C一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車(chē)數和旅客列車(chē)數 
D 一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車(chē)數或旅客列車(chē)數
(   )279.（    ）我國鐵路車(chē)站按其客、貨運和行車(chē)作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為_(kāi)_____個(gè)等級。
A 4   B 5     C 6     D 7


選擇題答案
1.B  2.A  3.A  4.B  5.C  6.B  7.C  8.C  9.D  10.A  11.C  12.D  13.B  14.C  15.C  16.A  17. B  18.B  19.B  20.C  21.B  22.C  23.A  24.B  25.B  26.D  27.B  28.A  29.C  30.A  31.B  32.D  33.D  34.D  35.A  36.A  37.C  38.C  39.D  40.A  41.B  42.D  43.D  44.D  45.D  46.C  47.D  48.C  49. C  50.B  51.A  52.A  53.D  54.D  55.C  56.C  57.B  58.B  59.A  60.A  61.B  62.D  63.B  64.A  65.D  66.B  67.C  68.C  69.C  70.A  71. D  72.C  73.C  74.A  75.C  76. B  77.C  78.C  79.A  80. D  81. D  82. D  83.C  84. B  85. B  86. D  87.A  88.C  89. D  90.C  91. D  92. B  93.C  94.A  95.A  96. D  97.C  98.A  99.C  100. D  101.C  102. D  103. D  104.C  105. D  106. B  107.C  108.A  109.C  110. D  111.C  112.C  113.C  114. B  115.A  116.  B  117. D  118. B  119. B  120. B  121. B  122. D  123.A  124.A  125. B  126. D  127. B  128.A  129. D  130. D  131.C  132. B  133. D  134. B  135.C  136. D  137. B  138.A  139.A  140.C  141. D  142. B  143. B  144.A  145.C  146.C  147. D  148. B  149. B  150.A  151. B  152.C  153. D  154.C  155.A  156.C  157.C  158. B  159.C  160. D  161.C  162.C  163. B  164. B  165. D  166. D  167. D  168. B  169.C  170. B  171.C  172.C  173.C  174.A  175. D  176. B  177. D  178. B  179.C  180. B  181. C  182. B  183. D  184.C  185.A  186. B  187.C  188. D  189. B  190. B  191.C  192. D  193. B  194.C  195. B  196.A  197.C  198.A  199.A  200.C  201. D  202. B  203. B  204. B  205.A  206. B  207.A  208.C  209. D  210.A  211. B  212.A  213.C  214.C  215. C  216. D  217.A  218.C  219. B  220. D  221.C  222.A  223. B  224. D  225.C  226. D  227. B  228.A  229. D  230. B  231. B  232. D  233.A  234. D  235. B  236.A  237. B  238. D  239. D  240.A  241. B  242.C  243.A  244. D  245. B  246. D  247. C  248. A  249. D  250.C  251. B  252.A  253. D  254.C  255. D  256.A  257. D  258.C  259. B  260.A  261. C  262. D  263.A  264. B  265.A  266.C  267. B  268.C  269.C  270. D  271. B  272.C  273.A  274. B  275. B  276. D  277.C  278.C  279.C