鐵路連結員中級工判斷題

判斷題

1.（    ）在調車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構成大破以上程度時(shí)，按沖突論。
2.（    ）調車(chē)機車(chē)進(jìn)入區間（跟蹤、越出站界調車(chē)除外），發(fā)生事故時(shí)算其他事故。
3.（    ）八道股道號碼信號晝間為：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。
4.（    ）七道股道號碼信號夜間為：白色燈光作圓形轉動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。
5.（    ）無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯裝置信號顯示黃燈長(cháng)亮為十五三車(chē)距離信號。
6.（    ）調動(dòng)裝載壓縮氣體的車(chē)輛時(shí)，不準超過(guò)10km/h。
7.（    ）在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm的道岔加固后可以使用。
8.（    ）集中聯(lián)鎖設備應保證當進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉換。
9.（    ）從業(yè)人員參加社會(huì )搶險救災發(fā)生傷亡的不按責任事故考核。
10.（    ）調車(chē)作業(yè)中，表示已接受調車(chē)長(cháng)所發(fā)出的手信號時(shí)，機車(chē)鳴示一短聲。  
11.（    ）到發(fā)線(xiàn)可以使用鐵鞋防溜，但禁止使用鐵鞋進(jìn)行制動(dòng)。
12.（    ）單機開(kāi)始退行時(shí)，應鳴示二長(cháng)聲。
13.（    ）在車(chē)站機車(chē)鳴示二短聲一長(cháng)聲，表示要求顯示信號。
14.（    ）去岔線(xiàn)或貨物線(xiàn)調車(chē)作業(yè)，事先派人檢查有困難時(shí)，應在《行車(chē)組織細則》中規定檢查確認方法。
15.（    ）作業(yè)標屬于線(xiàn)路標志。
16.（    ）未關(guān)閉側開(kāi)門(mén)的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。
17.（    ）新設備投入使用前須有操作規程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細則。
18.（    ）車(chē)站劃分車(chē)場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔應該單獨編號，一個(gè)車(chē)站不準有相同的編號。
19.（    ）安全線(xiàn)可不設置車(chē)擋表示器。
20.（    ）車(chē)輛運行中，使用人力制動(dòng)機時(shí)，必須使用安全帶。
21.（    ）摘接風(fēng)管、調整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)，必須等列車(chē)、車(chē)列停妥，并得到調車(chē)長(cháng)的回示，晝間由司機防護，夜間必須向調車(chē)長(cháng)顯示停車(chē)信號。
22.（    ）帶風(fēng)調車(chē)作業(yè)時(shí)，必須執行一關(guān)（關(guān)截斷塞門(mén)），二摘（摘風(fēng)管）、三提鉤的作業(yè)程序。
23.（    ）鐵路線(xiàn)路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結構。
24.（    ）變更正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)調車(chē)作業(yè)計劃時(shí)，必須事先取得車(chē)站值班員的同意。
25.（    ）出站色燈信號機在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光表示準許越過(guò)該信號機出站進(jìn)行調車(chē)。
26.（    ）區間已被列車(chē)取得占用的許可，視為“占用區間”，但不包括準許時(shí)間內未收回的出站、跟蹤調車(chē)憑證。
27.（    ）錯誤操縱及使用行車(chē)設備耽誤調車(chē)為A類(lèi)一般事故。
28.（    ）警沖標屬于線(xiàn)路標志。
29.（    ）裝載貨物超過(guò)機車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛，允許編入列車(chē)。
30.（    ）對防寒工作，應提前對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗的人員進(jìn)行考試。
31.（    ）在鐵道部沒(méi)有明令修改以前，任何部門(mén)、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術(shù)
管理規程》的規定。
32.（    ）在車(chē)列、車(chē)輛走行中，禁止手抓捆綁貨物的繩鎖。
33.（    ）在車(chē)列、車(chē)輛走行中，禁止手抓蓬布。
34.（    ）行車(chē)中斷系指不論事故發(fā)生在區間或站內，造成單線(xiàn)、雙線(xiàn)區間或雙線(xiàn)區間之一線(xiàn)不能行車(chē)。
35.（    ）單機掛車(chē)可不連結軟管。
36.（    ）單機連掛車(chē)輛，可不顯示十五三車(chē)距離信號。
37.（    ）列車(chē)已到達鄰站，但跟蹤調車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區間開(kāi)通手續。
38.（    ）調車(chē)作業(yè)轉場(chǎng)11輛及以上必須連結部分風(fēng)管。
39.（    ）缺少車(chē)門(mén)的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。
40.（    ）股道編號，雙線(xiàn)區段內的車(chē)站，從靠近站舍的線(xiàn)路起，向遠離站舍方向順序編號。
41.（    ）先發(fā)列車(chē)需由區間返回時(shí)，禁止出站調車(chē)。
42.（    ）車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為編組站、區段站和中間站。
43.（    ）直徑950mm及其以上的大輪車(chē)禁止使用鐵鞋制動(dòng)。
44.（    ）半自動(dòng)閉塞區段，進(jìn)站信號機為色燈信號機時(shí)，應設色燈預告信號機。
45.（    ）單機附掛車(chē)輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗。
46.（    ）機車(chē)鳴示三長(cháng)聲，為退行信號。
47.（    ）手推調車(chē)，人力制動(dòng)機作用必須良好。
48.（    ）《鐵路技術(shù)管理規程》規定：接停車(chē)的旅客列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線(xiàn)末端方向第一組道岔必須向相鄰線(xiàn)路開(kāi)通。
49.（    ）區段站調車(chē)線(xiàn)以外的線(xiàn)路上停留車(chē)輛，不進(jìn)行調車(chē)作業(yè)時(shí)，應連掛在一起，并須擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機，或以鐵鞋（防溜枕木等）牢靠固定。
50.（    ）《鐵路技術(shù)管理規程》規定：平車(chē)未關(guān)閉端側板的，特殊情況下可以編入列車(chē)。
51.（    ）《鐵路技術(shù)管理規程》規定：機車(chē)固定走行線(xiàn)上禁止停留機車(chē)車(chē)輛。
52.（    ）《鐵路技術(shù)管理規程》規定：一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止跟蹤出站調車(chē)。
53.（    ）《鐵路技術(shù)管理規程》規定：出站方向區間內有連續長(cháng)大下坡道，禁止跟蹤出站調
車(chē)。
54．（    ）車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運站、貨運站、客貨運站。
55.（    ）《鐵路技術(shù)管理規程》規定：裝載液化氣體的車(chē)輛必須停放在固定線(xiàn)路上。
56.（    ）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛禁止手推調車(chē)。
57.（    ）《鐵路技術(shù)管理規程》規定：夜間禁止手推調車(chē)。
58.（    ）曲線(xiàn)內軌嚴禁使用鐵鞋制動(dòng)。
59.（    ）貨場(chǎng)內的線(xiàn)路，嚴禁使用鐵鞋制動(dòng)。
60.（    ）貨車(chē)車(chē)體傾斜容許限度為75mm。
61.（    ）在任何情況下，列車(chē)后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。
62.（    ）中途不發(fā)生折角的情況下，列車(chē)后第二、三輛不得連續關(guān)門(mén)。
63.（    ）廠(chǎng)礦企業(yè)自備機車(chē)過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路接車(chē)車(chē)輛人員檢查確認的，禁止編入列車(chē)。
64.（    ）車(chē)站對罐車(chē)上蓋關(guān)閉狀態(tài)應進(jìn)行檢查，關(guān)閉不嚴的禁止編入列車(chē)。
65.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，登乘內燃機車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在機車(chē)停穩時(shí)再上下車(chē)。
66.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，嚴禁扒乘機車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步。
67.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，調車(chē)作業(yè)中，嚴禁吸煙。
68.（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，在車(chē)輛運行中，調車(chē)人員必須使用安全帶。
69．（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，在車(chē)列、車(chē)輛走行中，為便于制動(dòng)，必要時(shí)可兩人站在同一閘臺上。
70．（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，在車(chē)列、車(chē)輛走行中，必要時(shí)可以在裝載易于竄動(dòng)的貨物空隙間站立，但禁止坐臥。
71．（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，在車(chē)列、列車(chē)走行中，可以跨越車(chē)輛。
72．（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，在車(chē)列、列車(chē)走行中，禁止騎坐車(chē)幫。
73．（    ）《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》規定，單機或牽引運行時(shí)，嚴禁在機車(chē)前后端站立。
74．（    ）在車(chē)站保留的車(chē)列發(fā)生火災或爆炸時(shí)，不列行車(chē)事故。
75．（    ）裝載危險貨物的車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)。
76．（    ）調車(chē)作業(yè)碰軋防護信號，未造成損害后果的為險性事故。
77．（    ）調車(chē)作業(yè)擠道岔，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
78.（    ）關(guān)閉折角塞門(mén)開(kāi)出列車(chē)，未造成損害后果的為一般事故。
79.（    ）裝載壓縮氣體的車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)。
80.（    ）調車(chē)脫軌，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
81.（    ）列車(chē)脫軌，但損害后果不夠大事故及以上條件的為險性事故。
82.（    ）調車(chē)沖突，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
83.（    ）站內正線(xiàn)間小距離為5000mm。
84.（    ）鐵路車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)。
85.（    ）機車(chē)停車(chē)位置標屬于信號標志。
86.（    ）車(chē)輛發(fā)生臨時(shí)故障，需要從列車(chē)中摘下送站修所修理時(shí)，應插上相應的色票。
87.（    ）調車(chē)作業(yè)前檢驗線(xiàn)路時(shí)，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得小于1米。
88.（    ）調車(chē)作業(yè)前，應核對現車(chē)，檢查停留車(chē)位置，連掛狀態(tài)、防溜、貨物裝載、車(chē)門(mén)關(guān)閉、閘瓦釬、空重閥 、關(guān)車(chē)門(mén)等情況。
89.（    ）濃霧天氣向岔線(xiàn)取送車(chē)，牽引運行時(shí)無(wú)需全部接通制動(dòng)軟管。
90.（    ）使用無(wú)線(xiàn)電臺調車(chē)的調車(chē)組人員，不必攜帶口笛。
91.（    ）連掛車(chē)輛時(shí)，如遇鉤位不正或鉤銷(xiāo)不良時(shí)，必須減速或停車(chē)調整后，再進(jìn)行連掛。
92.（    ）使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鞋尖與軌面不密貼應慎用。
93.（    ）連掛車(chē)輛時(shí)，鉤舌銷(xiāo)彎曲、鉤舌不轉動(dòng)是掛不上鉤的原因之一。
94.（    ）大于1435mm軌距的稱(chēng)為寬軌軌距。
95.（    ）道岔不屬于行車(chē)主要設備。
96.（    ）集中聯(lián)鎖車(chē)站，辦理非進(jìn)路調車(chē)時(shí)，準許其他調車(chē)機車(chē)進(jìn)入非進(jìn)路調車(chē)區。
97.（    ）小于1435mm軌距的稱(chēng)為窄軌軌距。
98.（    ）當日十八點(diǎn)到次日零點(diǎn)為第一班計劃時(shí)間。
99.（    ）曲線(xiàn)地段軌距根據曲線(xiàn)半徑大小，按規定標準加寬。
100.（    ）鉤頭的主要部件有鉤舌、鉤舌銷(xiāo)、鉤提銷(xiāo)三部分。
101.（    ）車(chē)鉤中心線(xiàn)標記屬于車(chē)輛的特殊標記。
102.（    ）由于聯(lián)鎖關(guān)系，信號機一經(jīng)開(kāi)放，進(jìn)路即被鎖閉，進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，敵對信號機不能開(kāi)放。
103.（    ）我國鐵路貨車(chē)上的人力制動(dòng)機制動(dòng)主要旋轉式、螺桿式和擎輪式等。
104.（    ）轉向架的主要作用是提高車(chē)輛的載重量。
105.（    ）護軌是屬于道岔的轍岔部分。
106.（    ）尖軌是屬于道岔的轍岔部分。
107.（    ）車(chē)鉤緩沖裝置具有緩沖一個(gè)基本作用。
108.（    ）線(xiàn)路有效長(cháng)的起止點(diǎn)由警沖標、軌道絕緣節分別確定。
109.（    ）若干車(chē)組連掛在一起，稱(chēng)為車(chē)列。分為到達車(chē)列和出發(fā)車(chē)列。
110.（    ）軌枕按其制造材料可分為：木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼軌。
111.（    ）道岔開(kāi)通直股的位置，即為道岔定位。
112.（    ）牽出線(xiàn)調車(chē)時(shí)，提鉤地點(diǎn)基本固定。
113.（    ）當制動(dòng)主管的壓力增高時(shí)，車(chē)輛就制動(dòng)，反之則緩解。
114.（    ）線(xiàn)路有效長(cháng)是指線(xiàn)路上可以停放列車(chē)或機車(chē)車(chē)輛而不妨礙鄰線(xiàn)列車(chē)或調車(chē)車(chē)列安全運行的小長(cháng)度。
115.（    ）鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鐵鞋支座有裂紋時(shí)禁止使用。
116.（    ）道岔轍岔號數愈大，允許列車(chē)側向通過(guò)速度就愈高。
117.（    ）線(xiàn)路有效長(cháng)的起止點(diǎn)由警沖標、道岔的尖軌末端、出站信號機、軌道絕緣節和車(chē)檔分別確定。
118.（    ）若干車(chē)輛連掛在一起，稱(chēng)為車(chē)組。
119.（    ）推送調車(chē)法的大優(yōu)點(diǎn)就是作業(yè)安全且效率高。
120.（    ）鋼軌的類(lèi)型是以每節鋼軌的重量來(lái)劃分的。





判斷題答案
1.√  2.×  3.×  4.×  5.√  6.×  7.×  8.√  9.×  10.√  11.√  12.√  13.√  14.×  15.×  16.√  17.√  18.√  19.√  20.√  21.×  22.×  23.√  24.√  25.√  26.×  27.×  28.×  29.×  30.√  31.√  32.√  33.√  34.√  35.×  36.√  37.√  38.√  39.×  40.×  41.√  42.√  43.√  44.√  45.√  46.×  47.√  48.√  49.√  50.√  51.√  52.√  53.×  54.√  55.√  56.√  57.×  58. ×  59.√  60.√  61.×  62.√  63.√  64.√  65.√  66.√  67.√  68.×  69.×  70.×  71.×  72.√  73.×  74.√  75.√  76.×  77.√  78.×  79.√  80.√  81.√  82.√  83.√  84.×  85.√  86.√  87.√  88.√  89.×  90.×  91.×  92.×  93.√  94.√  95.×  96.×  97.×  98.×  99.√  100.×  101.×  102.√  103.√  104.×  105.√  106.×  107.×  108.×  109.×  110.×  111.×  112.×  113.×  114.×  115.√  116.√  117.×  118.√  119.×  120.×