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帕薩特總線(xiàn)故障 
    一輛上海大眾帕薩特Ｂ５ １．８Ｔ轎車(chē)，因中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器不能正常工作來(lái)站檢修。接修該車(chē)后，筆者對該車(chē)進(jìn)行初步檢查，發(fā)現點(diǎn)火開(kāi)關(guān)無(wú)論開(kāi)閉，都只有左前門(mén)的中控鎖和左前門(mén)的電動(dòng)玻璃升降器可以正常工作，其他車(chē)窗的電動(dòng)玻璃升降器都不工作；但是如果按動(dòng)其他門(mén)窗上控制該車(chē)窗的開(kāi)關(guān)，各個(gè)門(mén)窗開(kāi)關(guān)均能正常工作。將車(chē)門(mén)關(guān)閉后，將車(chē)鑰匙插入左前門(mén)的鎖孔內，進(jìn)行開(kāi)鎖和閉鎖操作，也只有左前門(mén)的門(mén)鎖能開(kāi)閉；如果將鑰匙在開(kāi)鎖或閉鎖位置保持，也只有左前門(mén)的電動(dòng)玻璃升降器可以上下工作。

    經(jīng)過(guò)以上實(shí)際的操作檢查，初步認定該車(chē)的舒適系統存在一定的故障。接下來(lái)，用ＶＡＳ５０５２車(chē)輛診斷儀對舒適系統（圖１）進(jìn)行檢查，連接好儀器并打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)入舒適系統中央控制模塊（４６）查詢(xún)故障，儀器屏幕顯示查詢(xún)到如下７個(gè)故障：
①與左前門(mén)窗模塊沒(méi)有通訊。
②與右前門(mén)窗模塊沒(méi)有通訊。
③與左后門(mén)窗模塊沒(méi)有通訊。
④與右后門(mén)窗模塊沒(méi)有通訊。
⑤與ＣＡＮ數據總線(xiàn)診斷接口Ｊ５３３沒(méi)有通訊。
⑥舒適系統數據總線(xiàn)單線(xiàn)運行模式。
⑦控制模塊不正確編碼�！　�

    為了查看舒適系統編碼值，重新進(jìn)入舒適系統單元模塊，察看該模塊的版本信息，發(fā)現編碼為０００１７，確實(shí)不正確。接下來(lái)使用ＶＡＳ５０５２對舒適系統進(jìn)行正確的００２５９編碼，并清除所有故障記錄，此時(shí)控制單元的不正確編碼和ＣＡＮ數據總線(xiàn)單線(xiàn)運行模式的故障記錄已經(jīng)清除，但是其他故障仍然無(wú)法清除�？磥�(lái)這些無(wú)法清除的故障可能就是造成該車(chē)電動(dòng)玻璃升降器和中控鎖無(wú)法工作的主要原因了。因為帕薩特Ｂ５轎車(chē)的４個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊和中央舒適系統控制模塊之間的信號是通過(guò)ＣＡＮ數據總線(xiàn)傳遞，ＣＡＮ是控制器局域網(wǎng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，舒適系統ＣＡＮ數據總線(xiàn)通過(guò)２根相互絞合的信號線(xiàn)同時(shí)傳遞相同數據，一根為ＣＡＮ－Ｈ（橙／綠色），一根為ＣＡＮ－Ｌ（橙／黃色）。舒適系統所有的控制模塊都掛接在２根線(xiàn)路上進(jìn)行數據交換和信號傳遞（圖２），另外，位于組合儀表中的數據總線(xiàn)診斷接口也和數據總線(xiàn)隨時(shí)保持通訊，檢測總線(xiàn)的工作狀態(tài)。為了使信號正確有效地傳遞，２根線(xiàn)像擰麻花一樣絞在一起，并且２根線(xiàn)路上所傳遞的脈沖信號相同，但是電位相反。如果各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊與舒適系統中央控制模塊之間ＣＡＮ無(wú)法正常通訊，就會(huì )導致左前車(chē)門(mén)模塊至中控開(kāi)關(guān)的信號無(wú)法正常傳遞到其他３個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊，并且所有的車(chē)門(mén)控制模塊只能接收直接輸入到該模塊的電動(dòng)玻璃升降器開(kāi)關(guān)信號。所以，排除該車(chē)的故障的關(guān)鍵就是查找各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊和中央控制模塊ＣＡＮ無(wú)法通訊的原因。

    為了確定中央控制模塊、各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊與數據總線(xiàn)的連接情況，通過(guò)ＶＡＳ５０５２進(jìn)入４６－０８－０１２，觀(guān)察數據組測量值（圖３），４組數據用“１”或“０”數值分別代表駕駛員車(chē)門(mén)、右前車(chē)門(mén)、左后車(chē)門(mén)及右后車(chē)門(mén)模塊與舒適系統中央控制模塊ＣＡＮ數據總線(xiàn)的連接狀態(tài)，此時(shí)４組數據均為“０”，說(shuō)明各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊與總線(xiàn)通訊確實(shí)有故障，但還是無(wú)法確定具體的故障點(diǎn)。

    為了進(jìn)一步查找ＣＡＮ無(wú)法通訊的根源，筆者首先拆卸舒適系統中央控制模塊（位于駕駛員側座位地板下）進(jìn)行檢查，在拆卸該模塊時(shí)，發(fā)現該車(chē)是已經(jīng)修復的事故車(chē)，地板下舒適系統和左Ａ柱的有關(guān)舒適系統的線(xiàn)束曾嚴重損壞并已修復。筆者對線(xiàn)束進(jìn)行具體檢查，重點(diǎn)對沒(méi)有雙絞的ＣＡＮ總線(xiàn)進(jìn)行整理。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現線(xiàn)路連接上沒(méi)有任何問(wèn)題。為了排除中央控制模塊中存在問(wèn)題的可能，又更換了新的控制模塊。當連接好新的中央控制模塊，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，操作中控鎖開(kāi)關(guān)和電動(dòng)玻璃升降器開(kāi)關(guān)，發(fā)現中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器功能恢復正常，但是左后門(mén)玻璃在升降時(shí)斷斷續續地工作。此時(shí)再使用ＶＡＳ５０５２進(jìn)行故障查詢(xún)，發(fā)現已經(jīng)只有２個(gè)故障記錄，是“與左后、右后車(chē)門(mén)控制模塊無(wú)法通訊”。進(jìn)入０８－０１２查看各個(gè)模塊與ＣＡＮ總線(xiàn)的連接狀況數據組，為４個(gè)“１”，說(shuō)明總線(xiàn)連接正常。為什么還有２個(gè)模塊無(wú)法通訊，數據組卻都顯示正常呢？就在筆者思索其中的原因時(shí)，中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器又無(wú)法工作，恢復了進(jìn)站時(shí)的故障狀態(tài)，檢查故障內容又是“無(wú)法和各個(gè)門(mén)控模塊進(jìn)行通訊”，查詢(xún)第１２數據組時(shí)，又全部顯示為“０”，看來(lái)上述故障又出現了。由此證明中央控制模塊沒(méi)有故障，只是在拆裝中央控制模塊時(shí)，故障可以消失。

    在上述的故障的檢查過(guò)程中，雖然沒(méi)有找到具體的故障所在，但至少可以得出這樣的結論：①所有的中央控制模塊和各個(gè)門(mén)窗控制模塊沒(méi)有問(wèn)題。②故障還是在舒適系統總線(xiàn)某個(gè)地方，而后門(mén)的可能性大。因為各個(gè)車(chē)門(mén)的ＣＡＮ總線(xiàn)從各個(gè)車(chē)門(mén)引出后都在中央控制模塊插頭后面的線(xiàn)束內相交，后再引入至中央控制模塊。為了確定具體是哪一個(gè)車(chē)門(mén)ＣＡＮ通訊線(xiàn)路有問(wèn)題，結合上述得出的結論，只要分別斷掉各個(gè)車(chē)門(mén)的ＣＡＮ數據總線(xiàn)的連接，即可確定哪個(gè)車(chē)門(mén)模塊到中央控制模塊的數據總線(xiàn)存在問(wèn)題。由此可以縮小故障的范圍，直至找到故障為止。加之該車(chē)底盤(pán)下的線(xiàn)束此前修過(guò)，各個(gè)車(chē)門(mén)的數據線(xiàn)斷掉極有可能。

    斷掉左后車(chē)門(mén)控制模塊的２根數據總線(xiàn)，經(jīng)過(guò)反復操作試驗，故障仍然存在。當斷掉右后車(chē)門(mén)模塊的數據總線(xiàn)時(shí)，其他３個(gè)門(mén)鎖突然有鎖門(mén)動(dòng)作，此時(shí)操作電動(dòng)玻璃升降器和中控鎖開(kāi)關(guān)，除了右后車(chē)門(mén)不動(dòng)外，其他車(chē)門(mén)工作一切正常。查詢(xún)故障，也只有右后車(chē)門(mén)有無(wú)法通訊的故障記錄，反復操作中控開(kāi)關(guān)，其他車(chē)門(mén)均工作正常。然后又把右后ＣＡＮ總線(xiàn)連接，反復操作中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器。多次試驗之后，以前的故障重新出現，由此確定是右后車(chē)門(mén)ＣＡＮ總線(xiàn)某點(diǎn)有問(wèn)題。

    隨后將右后門(mén)內襯板的門(mén)窗單元線(xiàn)束做進(jìn)一步檢查時(shí)，發(fā)現右后門(mén)窗控制模塊組合插頭后的ＣＡＮ－Ｈ線(xiàn)路（橙／綠色）有一處已經(jīng)接近斷路，斷點(diǎn)接觸不良，將斷點(diǎn)重新連接并且包扎好，再連接事先斷掉的ＣＡＮ總線(xiàn)。無(wú)論從車(chē)外通過(guò)車(chē)鑰匙操作中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器使其工作，還是通過(guò)車(chē)內中控開(kāi)關(guān)操作，以前的故障一直沒(méi)有再出現。再用ＶＡＳ５０５２查詢(xún)故障，也沒(méi)有任何故障記錄，至此故障徹底排除。

    由于右后門(mén)的車(chē)門(mén)控制模塊到中央控制模塊的ＣＡＮ－Ｈ線(xiàn)路接觸不良，當右后門(mén)電動(dòng)玻璃升降器或閉鎖電機工作振動(dòng)時(shí)，接觸不良的斷點(diǎn)會(huì )使通訊中斷或產(chǎn)生不規律的信號脈沖，干擾ＣＡＮ總線(xiàn)的正常通訊，中央控制模塊的信息無(wú)法可*傳遞給其他模塊，并記錄這些故障，終停止通訊，從而出現該車(chē)故障。