紅旗488發(fā)動(dòng)機典型故障

    近幾年來(lái)，關(guān)于紅旗488型發(fā)動(dòng)機清洗節氣門(mén)后怠速居高不下的問(wèn)題，在各種汽車(chē)維修雜志、網(wǎng)站上經(jīng)常見(jiàn)到，相關(guān)的解決方法也大多不能令人滿(mǎn)意，以至于許多維修人員遇到此問(wèn)題時(shí)因沒(méi)有有效的解決方法而四處求救。

下面筆者就紅旗488發(fā)動(dòng)機的2個(gè)常見(jiàn)故障說(shuō)一下我的看法，供大家參考，望同行們少走些彎路。

1．紅旗488發(fā)動(dòng)機功率不足，且有故障碼顯示霍爾傳感器超出公差范圍

    紅旗488發(fā)動(dòng)機采用了西門(mén)子電控燃油噴射系統。其霍爾傳感器裝在分電器內。有些維修人員以傳統的思維方式只用分電器來(lái)調整點(diǎn)火時(shí)間，或者認為霍爾傳感器不重要（因為把分電器的連接線(xiàn)拔掉也能“正�！敝�(zhù)車(chē)），這是維修工作中容易產(chǎn)生的誤區。其實(shí)霍爾傳感器是非常重要的傳感器之一。分電器雖然有分火的作用，但卻不能用來(lái)調整點(diǎn)火時(shí)間，它是ECU決定噴油時(shí)刻的依據。如調整位置不正確，便生成霍爾傳感器超出公差范圍的故障碼，ECU則執行備用噴油系統。發(fā)動(dòng)機轉速限制在4500r/min以下。

    調整方法:用檢測儀讀發(fā)動(dòng)機數據流07組：第一位置為凸輪軸位置傳感器下降信號，正常值為59-60；第二位置為凸輪軸位置傳感器上升信號，正常值為5-6。前后旋轉分電器至數值相符。此方法適用于小紅旗、一汽皮卡和帕薩特B4等車(chē)型。

2．紅旗488發(fā)動(dòng)機清洗節氣門(mén)后怠速異常升高

    紅旗488發(fā)動(dòng)機采用了節氣門(mén)控制組件，長(cháng)時(shí)間使用后由于節氣門(mén)臟污，ECU會(huì )自動(dòng)學(xué)習，將節氣門(mén)開(kāi)度逐漸加大來(lái)保證怠速的穩定。如果節氣門(mén)過(guò)臟導致熄火現象，經(jīng)清洗后怠速會(huì )忽然增高到1500r/min以上。時(shí)代超人﹑捷達等車(chē)型，把ECU的記憶清除，在將節氣門(mén)做基本設定也就好了。而紅旗488發(fā)動(dòng)機卻不能清除原來(lái)的記憶，由于怠速忽然提高過(guò)多，ECU認為是故障，而不進(jìn)行怠速學(xué)習，出現怠速在800～1500r/min左右游車(chē)。

    有些維修人員認為:“將ECU的編碼由0000改為0001-0005即可”。這樣怠速雖然正常了，但不同的ECU編碼決定了其執行程序的不同，發(fā)動(dòng)機不能得到設計的工作狀態(tài)。正確的方法是用檢測儀清除故障碼后，讀數據流06組第三位置怠速補償值。(有故障時(shí)一般會(huì )在1.1以上，而正常位置在1.0以下)，這時(shí)左腳踩下離合器，右腳踩住剎車(chē)，掛上檔，輕抬離合器，將發(fā)動(dòng)機轉速拖至1000r/min左右，穩定10s以上，然后在踩下離合器，右腳加油至發(fā)動(dòng)機2000r/min以上，這時(shí)觀(guān)察怠速補償值應有下降。如此反復幾次使補償值降至1.0以下，便可開(kāi)車(chē)上路行駛了，ECU會(huì )進(jìn)一步怠速學(xué)習至怠速佳。需要注意的是，執行上述過(guò)程時(shí)要保證發(fā)動(dòng)機無(wú)故障碼，水溫在80℃以上。

    為了避免故障的出現，在清洗節氣門(mén)時(shí)，不要一次性清洗干凈，先清洗一部分，然后啟動(dòng)引擎使之進(jìn)行怠速學(xué)習；然后再清洗，再學(xué)習，至少分三次進(jìn)行。