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汽車(chē)的使用性能是指汽車(chē)能適應各種使用條件而發(fā)揮大工作效率的能力。主要有下面幾項。
（一）汽車(chē)的動(dòng)力性
這是汽車(chē)首要的使用性能。汽車(chē)必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車(chē)必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于動(dòng)力性的好壞。汽車(chē)動(dòng)力性可從下面三方面指標進(jìn)行評價(jià)。
1、汽車(chē)的高車(chē)速
指汽車(chē)滿(mǎn)載在良好水平路面上能達到的高行駛速度。
2、汽車(chē)的加速能力
指汽車(chē)在各種使用條件下迅速增加汽車(chē)行駛速度的能力。加速過(guò)程中加速用的時(shí)間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車(chē)，加速性能就越好。
3、汽車(chē)的上坡能力
上坡能力用汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)以低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的大坡度來(lái)表示，稱(chēng)為大爬坡度。它表示汽車(chē)大牽引力的大小。
不同類(lèi)型的汽車(chē)對上述三項指標要求各有不同。轎車(chē)與客車(chē)偏重于高車(chē)速和加速能力，載重汽車(chē)和越野汽車(chē)對大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車(chē)，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。
（二）汽車(chē)的燃料經(jīng)濟性
為降低汽車(chē)運輸成本，要求汽車(chē)以少的燃料消耗，完成盡量多的運輸量。汽車(chē)以少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱(chēng)為燃料經(jīng)濟性，評價(jià)指標為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽車(chē)的制動(dòng)性
汽車(chē)具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證，也是汽車(chē)動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提。汽車(chē)制動(dòng)性有下述三方面的內容。
1、制動(dòng)效能
汽車(chē)迅速減速直至停車(chē)的能力。常用制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來(lái)評價(jià)。汽車(chē)的制動(dòng)效能除和汽車(chē)技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。
2．制動(dòng)效能的恒定性
在短時(shí)間內連續制動(dòng)后，制動(dòng)器溫度升高導致制動(dòng)效能下降，稱(chēng)之為制動(dòng)器的熱衰退，連續制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩定程度為制動(dòng)效能的恒定性。
3．制動(dòng)時(shí)方向的穩定性
是指汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側滑和失去轉向的能力。當左右側制動(dòng)動(dòng)力不一樣時(shí)，容易發(fā)生跑偏；當車(chē)輪"抱死"時(shí)，易發(fā)生側滑或者失去轉向能力。為防止上述現象發(fā)生，現代汽車(chē)沒(méi)有電子防抱死裝置．防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死而發(fā)生危險。
（四）汽車(chē)的操縱性和穩定性
汽車(chē)的操縱性是指汽車(chē)對駕駛員轉向指令的響應能力，直接影響到行車(chē)安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車(chē)重心的位置都對該性能有重要影響。
汽車(chē)的穩定性是汽車(chē)在受到外界擾動(dòng)后恢復原來(lái)運動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側滑的能力。對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，側向穩定性尤為重要。當汽車(chē)在橫向坡道上行駛。轉彎以及受其他側向力時(shí)，容易發(fā)生側滑或者側翻。汽車(chē)重心的高度越低，穩定性越好。合適的前輪定位角度使汽車(chē)具有自動(dòng)回正和保持直線(xiàn)行駛的能力，提高了汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩定性。如果裝載超高、超載，轉彎時(shí)車(chē)速過(guò)快，橫向坡道角過(guò)大以及偏載等，容易造成汽車(chē)側滑及側翻。
（五）汽車(chē)的行駛平頂性
汽車(chē)在行駛過(guò)程中由于路面不平的沖擊，會(huì )造成汽車(chē)的振動(dòng)，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現象的發(fā)生，不得不降低車(chē)速。同時(shí)振動(dòng)還會(huì )影響汽車(chē)的使用壽命。汽車(chē)在行駛中對路面不平的降震程度，稱(chēng)為汽車(chē)的行駛平順性。
汽車(chē)行駛平順性的物理量評價(jià)指標，客車(chē)和轎車(chē)采用"舒適降低界限"車(chē)速特性。當汽車(chē)速度超過(guò)此界限時(shí)，就會(huì )降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說(shuō)明平順性越好。貨車(chē)采用"疲勞--降低工效界限"車(chē)速特性。 汽車(chē)車(chē)身的固有頻率也可作為平順性的評價(jià)指標。從舒適性出發(fā)，車(chē)身的固有頻率在600赫茲～850 赫茲的范圍內較好。
高速汽車(chē)尤其是轎車(chē)要求具有優(yōu)良的行駛平順性。輪胎的彈性、性能優(yōu)越的懸掛裝置、座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車(chē)的行駛平順性。
（六）汽車(chē)的通過(guò)性
汽車(chē)在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力，稱(chēng)之為汽車(chē)的通過(guò)性。各種汽車(chē)的通過(guò)能力是不一樣的。轎車(chē)和客車(chē)由于經(jīng)常在市內行駛。通過(guò)能力就差。而越野汽車(chē)、軍用車(chē)輛、自卸汽車(chē)和載貨汽車(chē)，就必須有較強的通過(guò)能力。
采用寬斷面胎、多胎可以減小滾動(dòng)阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著(zhù)系數而不容易打滑，全輪驅動(dòng)的方式可使汽車(chē)的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮；結構參數的合理選擇，可以使汽車(chē)具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的小離地間隙、接近角、離去角、車(chē)輪半徑和較小的轉彎半徑、橫向和縱向通過(guò)半徑等，都可提高汽車(chē)的通過(guò)能力。
（七）其他使用性能
1、操縱輕便性
使用駕駛汽車(chē)時(shí)需要根據操作的次數、操作時(shí)所需要的力、操作時(shí)的方便情況以及視野、照明、信號等來(lái)評價(jià)。汽車(chē)具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動(dòng)強度和緊張程度，也是安全行駛的保證。采用動(dòng)力轉向、制動(dòng)增加裝置、自動(dòng)變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善。
2、機動(dòng)性
市區內行駛的汽車(chē)，經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路，機動(dòng)性顯得尤為重要。機動(dòng)性主要用小轉彎半徑來(lái)評價(jià)。轉彎半徑越小，機動(dòng)性越好。
3、裝卸方便性
與車(chē)廂的高度、可翻倒的欄板數目以及車(chē)門(mén)的數目和尺寸有關(guān)。
（八）容量
容量表示汽車(chē)能同時(shí)運輸的貨物數量或者乘客人數。貨車(chē)用載質(zhì)量和載貨容積來(lái)表示�？蛙�(chē)用載客數表示。
重量利用系數反映出汽車(chē)結構的合理程度。
重量利用系數= 額定載質(zhì)量／空車(chē)質(zhì)量
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