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一、故障描述
某公司出廠(chǎng)的一臺ＬＷ４２０Ｆ裝載機在３個(gè)月內連續斷裂３個(gè)翻斗缸活塞桿，而且每次斷裂的都是同一側的翻斗缸，斷裂的部位如下圖：
二、原因分析
該公司以前從未接到這樣的重大故障，第一次反饋時(shí)公司的服務(wù)人員馬上去為用戶(hù)換了一個(gè)新的油缸，換好后工作了不到一個(gè)月，用戶(hù)打電話(huà)說(shuō)換后的油缸又出現斷裂現象，服務(wù)人員沒(méi)有認真分析，而是馬上去為用戶(hù)又換了一個(gè)新的油缸，結果沒(méi)出一個(gè)月又出現斷裂現象，很顯然不是油缸質(zhì)量問(wèn)題，應該是機構在運動(dòng)中有干涉現象。經(jīng)過(guò)實(shí)地觀(guān)察，對運動(dòng)元件進(jìn)行干涉檢查，發(fā)現以下問(wèn)題：
１、右側搖臂座梁上的卸載限位塊在卸載時(shí)與搖臂單邊接觸，即右搖臂的外側板與限位塊接觸，內側板與限位塊不接觸；
２、搖臂座梁處無(wú)調整墊片，搖臂中心的尼龍套也磨損嚴重，間隙較大，用手可以將搖臂左右晃擺；
３、鏟斗與動(dòng)臂鉸接的部位無(wú)調整墊，在滿(mǎn)載運行時(shí)發(fā)現鏟斗在動(dòng)臂上左右竄動(dòng)，竄動(dòng)量很大。
以上三個(gè)原因都可引起翻斗缸受側向力，我們認為引起活塞桿斷裂的重要因素是問(wèn)題１，因為在該地區還有該公司的幾臺ＬＷ４２０Ｆ，工況相同，問(wèn)題２、３也存在，工作時(shí)間比該車(chē)還長(cháng)，沒(méi)有出現活塞桿斷裂現象。
技術(shù)人員對該車(chē)的限位塊進(jìn)行了重新調整，保證了雙邊接觸后，用戶(hù)再也沒(méi)有反饋該問(wèn)題。
三、改進(jìn)措施：
由于該卸位塊是鏟斗在高卸載狀況下進(jìn)行現場(chǎng)配焊，如果焊接工人操作不熟練，很可能出現限位塊貼不實(shí)的現象，因此有人建議將該限位塊取消，光靠鏟斗下部的限位塊進(jìn)行限位，可是事實(shí)證明是不行的。在進(jìn)行工業(yè)考核試驗時(shí)發(fā)現，鏟斗上的限位塊與動(dòng)臂的接觸面處損傷慘重，動(dòng)臂板與限位塊均出現一個(gè)凹坑，鏟斗的卸載角遠遠大于４５度，限位塊已經(jīng)不起作用，而是靠翻斗缸的小安裝距限位，因此出現翻斗缸活塞桿與缸體碰撞而損壞油缸的現象，甚至于出現翻斗缸與動(dòng)臂橫梁干涉現象，使液壓缸活塞桿在其靠近頭部發(fā)生彎曲現象。
為了杜絕此類(lèi)事故再發(fā)生，我們制訂了詳細的焊接工藝。
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